АвтоВАЗ рассекретил проекты по восстановлению ряда

На прошедшем в пятницу собрании акционеров, АвтоВАЗ открыл план по восстановлению ряда. Кроме Лада Веста в кузове хэтчбек, изготовление которой стартует в начале сентября 2015 года, у модификации будет еще 3 версии. Ожидается, что к концу 2017 года в реализацию поступит спортивная модификация хетчбека, а к концу такого же года – модификация Кросс. Седан Веста АвтоВАЗ начнет производить в самом начале 2018 года. Также, в самом начале 2016 года в реализацию должен поступить кроссовер X-Ray.

На 2-ом раунде АвтоВАЗ хочет провести редизайн 4-х модификаций. В середине 2016 года будут произведены модернизированные версии хетчбека и седана Гранта, и Ларгус. Обновленная модификация Калина будет в начале 2017 года, еще в следующем году – модернизированный кроссовер 4х4.?

В начале 2016 года АвтоВАЗ рассчитывает организовать выпуск X-Ray Кросс, в половине 2018 года – новой 4х4. Еще 2 новые модификации автозавод планирует выпустить в 2019 году. Пока известно, что это будут автомашины класса «С» — кроссовер и хэтчбек. Вероятно, платфому для них даст компаньон АвтоВАЗ – союз Renault-Nissan, заявил РБК один из топ-менеджеров автозавода.

Мото некоторые слухи: Ducati 1299 Streetfighter и свежий мотор Ducati?!

По заключительным некоторым слухам, болонская фабрика разрабатывает свежий Ducati Streetfighter на основе байка Ducati Panigale, и действует над свежим производительным мотором V-2, который будет отвечать эталону euro4.

Источником первого слуха стало английское издание «Visordown», которое сообщило о получении приглашения на пресс-презентацию, которая должна пройти в начале сентября. На ней, согласно их заявлению, итальянский изготовитель даст корреспондентам свежий байк для испытаний на треке.

2-й слух впустили французские корреспонденты «Moto-Station», которые пишут, что техники Ducati спроектировали свежий мотор, аналогичный euro4. Возможно, свежий двигатель будет представлен на мотошоу EICMA 2015. Нам предоставляется возможность только ворожить, однако, скорее всего, двигатель имеет технологию DVT (Ducati Variable Timing).

В целом, все некоторые слухи вполне обусловлены. Прежде всего, организация Ducati давненько не обновляла серию «Streetfighter», тогда как на рынке возникли заслуживающие соперники от БМВ, KTM и прочих изготовителей. С иной стороны итальянская организация сделала ставку на серию Ducati Monster, в связи с тем что байки серии «Streetfighter» никогда в жизни не различались большими продажами.

Так или иначе дожидаемся формальной информации.

Превосходства высококачественного сервиса авто Honda

У водителей модификации японского брэнда Honda пользуются большим престижем благодаря изящному дизайну кузова автомобилей класса седан и внедорожников, изобилию технологических новостей, производительности моторов. Бытующее соображение, что торговый сервис для «Хонд» и «Акур» (дочерней марки японского производителя автомобилей) крайне дорог, имеет под собой авторитетные основания. Поэтому бережливые обладатели автомашин после завершения сервисного времени уходят от дилеров брэнда. Подбирая для сервиса автосервис, нужно давать предпочтение технологическим районам с фирменным оснащением и квалифицированным штатом (honda-acura.kz). Далеко не каждый автосервис Honda, рекламирующий собственные услуги, способен снабдить высококачественный ремонт и техническое обслуживание всего ряда японского брэнда.

Технологическое и гарантийное техобслуживание Honda

Технологические и сервисные работы с машинами данной японской компании осложняются огромным рядом моделей брэнда, рядом уникальных технологических решений, интенсивностью премиальных модификаций трудной электроникой. Постоянное восстановление поколений и версий, и непрерывный редизайн прибавляют неприятностей даже квалифицированным автомеханикам. Так, распространенный хетчбек «Цивик» производится в десятом поколении (с 1972 г.), а внедорожник «Пилот» за 12 лет деятельности производится в 3-ем поколении (с 2-мя рестайлингами). Такая скорая замена модификаций и версий предъявляет большие условия к учебе и увеличению квалификации штата СТО, требует регулярного переучивания автомехаников.

Накопив двенадцатилетний опыт работы с экономными и премиальными автомобилями брэнда, все АТЦ могут провести общий диапазон нужных работ:

— постгарантийное техобслуживание Honda всех циклов (смена масел, фильтров, трансмиссионных жидкостей, частей системы тормозов, свеч, ремней и цепей ГРМ);
— полновесную диагностику дефектов (ведется по 42 позициям);
— разблокирование «чеков» рекордного персональный компьютер;
— предупредительный ремонт (для предостережения критичного износа участков подвески, управляющего администрирования, моторной компании);
— нынешние ремонт с оснащением зала;
— трудные кузовные работы (восстановление кузова после долгой работы, ДТП);
— ремонт моторов, машинных и автоматических трансмиссий;
— установку нового оснащения;
— гарантийное техобслуживание Honda (высококачественную мойку, шинмонтаж, настройки развала-схождения, химчистку, детейлинг дизайна кузова).

При послании в любой автосервис нашей сети, обладатели иностранных автомобилей могут пользоваться проверкой технологического положения автомашины на компьютерном стенде с фирменными платформами диагностики, получить советы квалифицированных автомехаников.

По словам многих наших заказчиков, главными плюсами СТО Honda считаются:

— азиатский сервис;
— квалификация автомехаников;
— выбор как уникальных запасных частей, так и доступных, однако высококачественных аналогов;
— скорость выполнения операций;
— работа ремонтников по техническим картам производителя автомобилей;
— подходящие цены;
— быстрая информация о ходе работ и готовности автомашины;
— вероятность исследования за совершением всех операций;
— комфортное размещение автосервисов в различных участках.

На нашем веб-сайте можно пользоваться комфортными схемами проезда к каждому из гарантийных центров сети. Помимо деталей проезда, по телефонному номеру оператора вам предоставят консультацию по любым вопросам сервиса.

Сотрудники полиции будут предоставлять участникам ДТП усилиться подобру

Скоро патрульные сотрудники полиции будут иметь возможность предоставлять участникам ДТП усилиться подобру, оформив неприятное событие по простой схеме, маршрутом составления европротокола.

Моторно-транспортное страховое бюро Украины в рамках партнерства с Государственной милицией собирается укомплектовать экипажи патрульной милиции европротоколами. Про это рассказал генеральный директор МТСБУ Владимир Актау. «В случае в случае если ДТП случилось без потерпевших и объем вреда мал, пришедшие к месту конфликта сотрудники полиции сумеют посоветовать потерпевшим упорядочить вопрос при помощи европротокола, что позволит облегчить процедуру декорирования выплат и сгрузить суды», – объяснил Владимир Актау.

Согласно его заявлению, в 2015 г. при помощи простой модели декорирования ДТП было урегулировано не менее 10 млн. катастроф, что на 24,8% больше, чем в 2014 г. Средняя совокупность покрытия по европротоколу составила 5,7 млн. гривен.

Владимир Актау также рассказал, что МТСБУ собирается предпринять вложение декорирования европротокола в необходимую платформу установок по учебе автолюбителей.

Поляк основал 270-сильный Trabant

Чешский автомеханик по имени Арек основал вэдовую 270-сильную версию небольшого хетчбека Trabant 601. Про это рассказывает чешское издание Autoforum.

Поляк получил восточногерманскую машину 14 лет тому назад. Вначале он поменял 26-сильный двухтактный 2-цилиндровый мотор рабочим размером 600 кубических см на 1,1-литровый двигатель от бывшего Фольксваген Поло.

Потом слесарь экспериментировал с разными силовыми агрегатами, включая моторы 1.3 и 1.8, и 2-литровый двигатель от «горячего» хетчбека Фольксваген Гольф GTI.

В конечном счете, Арек определил на «Трабант» 1,8-литровую «турбочетверку» от купе Ауди ТТ, мощность которой увеличилась с 225 до 270 л.с.. Повышения производительности удалось достичь благодаря использованию иного турбированного нагнетателя, повышенных инжекторов, перепрограммированного электронного блока регулирования мотором, и обновленной впускной и выхлопной системы.

Улучшенный Trabant способен набирать первую «сотню» за 4,5 сек. Для ускорения до 200 км/ч нужно 15,5 сек.

Также, от купе из Ингольштадта «Трабанту» достался привод на все колеса, АБС, технология стабилизации, тормозные механизмы с 312- и 256-миллиметровыми винчестерами впереди и позади как следствие. Масса авто с пластмассовым кузовом выросла с 615 до 1120 кг.

БМВ постановляет судьбу i5

В скором времени автоконцерн БМВ Group должен решить об образовании 3-го члена рода БМВ i. При хороших критериях, свежий БМВ i5 должен выйти к 2020 году. Со слов члена совета начальников БМВ по продажам и менеджменту Яна Робертсона (Ian Robertson), оцениваются 2 вида новинки – «растянутый» БМВ i3 в качестве компактвэна, либо хэтчбек, вроде Тесла Модель III.

Представление о дизайне БМВ i5 будет можно выяснить в 2015 году, когда германский производитель автомобилей будет выделять 100-летие. Это значит, что в 2016 году можно ждать первый полноразмерный образец. Пока неизвестно, будет ли это целиком спортивная модель либо авто с смешанным двигателем.

Аквапланирование: сокрытая опасность потертых летних покрышек

Время от времени летний ливень обращает автодорожное полотно в земную гладь, перемещение по которой сопряжено с большим риском аквапланирования. Невзирая на это, очень многие автолюбители полагают, что летом можно легко двигаться даже на весьма потертых покрышках, так как на высохшем асфальте они обеспечивают хорошее соединение. В то же время возможность утраты контакта с трассой в ливень растет пропорционально повышению скорости и сносу покрышек.

Прекрасно, когда на авто определены высококачественные покрышки с бездонными канавками. Но в случае если покрышки предназначаются не первый год, в ливень лучше уменьшить среднюю скорость перемещения. Это существенно понизит риск аквапланирования и освободит от большинства малоприятных результатов.

По статистике, любое 7-е ДТП летом проходит потому, что покрышки автомобиля-виновника изношены, неверно определены либо накачаны. Покрышки – фундамент безопасного вождения. От их положения находятся в зависимости жизнь и благоденствие всех участников движения.

На Украине, по ПДД, исчезающая глубь протектора летних покрышек для легковых машин должна быть не меньше 1,6 мм. Но очень многие специалисты говорят, что эти числа чересчур занижены. Так, начальник отделения техподдержки заказчиков автоконцерна Nokian Tyres Матти Морри полагает, что глубь протектора летних покрышек должна быть по меньшей мере 4 мм. При этом у потертых покрышек даже при такой исчезающей глубине риск аквапланирования будет существенно выше, чем у свежих.

Аквапланирование: сокрытая опасность потертых летних покрышек

Порог риска: 80 либо 60 км/час?

Предотвращение жидкости из пятна контакта покрышки с трассой находится в зависимости от глубины и специфичности чертежа протектора. В случае если предоставляющие воду канавки мало глубоки, рама утрачивает контакт с автодорожной поверхностью.

Данные тестов автоконцерна Nokian Tyres демонстрируют, что в ливень на гладкой проезжей части свежие летние покрышки утрачивают контакт с поверхностью при скорости приблизительно 80 км/час. А аналогичная модель, однако с на 50% потертым протектором, начинает «плыть» на скорости 60 км/час.

Как действовать при аквапланировании?

Сблизить риск аквапланирования к максимуму можно. Для данного необходимо установить отличные покрышки и обходить огромные лужи и «бассейны» на автодороге. В случае если авто все-таки «поплыл» и не откликается на тактические учения руля, ни при каких обстоятельствах невозможно замедлять.

«На МКПП выдавите соединение до упора, на автоматической – выпустите педаль акселератора. Не крутите руль, пока авто вновь установит контакт с трассой, – рекомендует Матти Морри. – Вообще, в автошколах хорошо было бы ввести особый курс по аквапланированию».

Не все автолюбители понимают опасность аквапланирования

По сведениям выборочного опроса, произведенного Nokian Tyres, 30% автолюбителей не понимают, как улучшается опасность аквапланирования при применении потертых покрышек. А очень многие автолюбители даже не подозревают о существовании такого появления.

Аквапланирование: сокрытая опасность потертых летних покрышек

В процессе выборочного опроса опрошенным предоставляли ответить, на какой скорости 2 авто начнут «плыть» на сырой проезжей части, в случае если один из них «обут» в покрышки с протектором глубиной 1,6 миллиметров, а другой – 5 миллиметров. Итог изумил учредителей: 32% респондентов полагают, что на потертых покрышках можно двигаться со скоростью 75 км/час и больше, впрочем опасность потерять контакт с автодорожным покрытием весьма высока при 70 км/час.

Nokian Tyres напоминает: степень риска аквапланирования растет пропорционально повышению скорости и сносу покрышек. Чтобы не потерять контроль над авто на сырой проезжей части, выбирайте безопасный скоростной порядок и высококачественные покрышки. Благодаря специально выбранному чертежу протектора технологичные летние модификации Nokian сдают на «отлично» экзамен по предупреждению аквапланирования, снабжая качественный контакт с автодорожным покрытием даже в критериях мощных осадков. 

В Киеве представили свежий Хендай Туссан

Свежий Хендай Туссан, первый опыт которого прошел осенью 2014 г на Женевском автомобильном салоне, сегодня был официально презентован в центре столицы. В 3-ем поколении данный внедорожник снова получит название Туссан, при этом независимо от рынков. Сделанный на новой базе он стал больше и попросторнее, обрел модернизированную серию двигателей и коробок передач. Тем не менее, InfoCar.ua это понимал не понаслышке. Так как еще весной мы смогли достаточно вблизи ознакомиться со свежим Туссан и провести первые тест-драйвы нескольких его версий, о чем досконально сообщили в нашем источнике:

Хендай Туссан. Идя образцу старших

Интрига содержалась в сборках для нашего рынка и самом основном – расценках! Какие-то компоненты были установлены заблаговременно, однако в общем наше посольство пыталось сохранять интригу до последнего. И вот, сегодня накрывало тайны было сдернуто. Так вот, свежий Хендай Туссан прибыл к нам в 4-х сборках – Comfort, Экспресс, Style и Top, и с 2-мя силовыми агрегатами.

Стандартная комплектация содержит 8 подушек безопасности, перемен жесткости управляющего регулирования Flex Steer, главный замок, обогрев ведущих кресел, климат-контроль, магнитолу с дисплеем 3.8 дм на 6 динамиков и с регулированием на рулевом колесе, небольшой кожаный пакет, адаптивный круиз-контроль и полноразмерную запаску. Доступна такая комплектация лишь с моноприводом. С бензинным двигателем 2.0 (155 л.с., 192 Н/м) и МКПП ее стоимость на сегодня составляет 643.000 гривен. (около 25.700$). В случае если подобрать с «роботом», то нужно заплатить порядка 1.100$ C дизельным агрегатом 2.0 (184 л.с., 402 Н/м) стоимость аналогичного значения оборудования существенно выше – около 29.500$ и лишь с МКПП. Добавим также также, что моноприводный Туссан (и лишь с механической трансмиссией) вероятно приобрести в стандартном выполнении.

В Киеве представили свежий Хендай Туссан

В следующей комплектации Экспресс дополняется технология стабилизации ESC (да-да, в «базе» я ее не обнаружил) с удержанием при старте на подъёме и поддержкой при опускании, 2-зонный кондиционер, обогрев руля, светодиодные фары, обратный парковочный радар и кованые 17-е колесные диски. С бензинным 2.0 стоимость стартует с 28.600$, с приводом на все колеса – от 30.200$ Дизель потянет на все 33.500$ Ну и коробки переключения передач – лишь автоматические, 6-ступенчатые.

Следующие комплектации Style и Top. Роднит их то, что доступны они лишь с АКП и лишь с приводом на все колеса, вне зависимости, дизельным будет мотор либо бензинным. В Style комплект настроек очень благопристоен – здесь возникают кожаный зал, и обогрев задних кресел, ключ-карта и клавиша старта мотора, электрическая регулировка кресел автолюбителя, камера заднего вида, тонировка стекол, напрявляющие для груза на крыше, обработанные хромом детали в дизайне кузова и определенные иные функции. С бензинным 2.0 такой Туссан будет стоить 31.600$, а с дизельным – в 35.300$

Что же касается лучшей версии с похожим наименованием Top, то лишь для нее доступны такие блага, как вентиляция ведущих кресел, мультимедийная технология с навигацией с дисплеем 8 дм, светодиодные передние фары близкого света, 19-дюймовые колесные диски, приемник давления в покрышках и ландшафтная крыша в роли функции. Расценки составляют 35.000$ за газ и 38.600$ за дизельный агрегат.

В довершение всего добавим также, что свежий Хендай Туссан выходит на рынок, передавая внутри себя свежую теорию брэнда Modern Премиум. Она предполагает оказание заказчикам огромных перспектив за счет реализации новейших решений автоиндустрии. Таким образом Хендай встречает новый год во всеоружии – со свежим поколением одной из собственных наиболее распространенных модификаций.

Хендай проверил на Нюрбургринге «заряженную» версию хетчбека i30

Рытья Хендай перешла к последним проверкам «заряженной» версии хетчбека i30. Фотлшпионам удалось сфотографировать авто в процессе тестов на автотрассе Нюрбургринг. Авто обрел приставку N в заглавии и выйдет на рынок в 2016 году. Главными соперниками авто именуются Форд Фокус ST и Фольксваген Гольф GTI.

Новинка сконструирована на основе дорестайлинговой версии модификации. Судя по разведывательным фото, обретет свежие обвесы, ведущий дефлектор и свежие диски колес. Также авто оборудуют измененной системой тормозов, спортивной подвеской и сокращенным дорожным просветом.

Модель оборудуют форсированным 1,6-литровым бензинным турбированным мотором с 4-мя цилиндрами. Производительность обычной версии данного двигателя составляет 186 л.с. и 265 Hm тяги.

Лучшая версия авто будет называться Турбо. Новинка обретет 2,0-литровый бензинный турбированный двигатель. Производительность двигателя составит 300 л.с. и 383 Hm тяги.

Помимо этого, до конца 2014 г Хендай рассчитывает выпустить «заряженный» вариант модификации i20, который обретет выражение N. На авто будут использованы технологии от раллийного Хендай i20. Вероятнее всего, хетчбек обретет двигатель производительностью около 200 л.с..

Субъекты подорожного обслуживания возьмут под контроль

Проект распоряжения Кабмина о порядке выдачи разрешений на расположение субъектов автодорожного обслуживания, принят на совещании Государственного совета под председательством вице-премьера Валерия Вощевского.

На данный момент требует решения неприятность беспорядочного расположения субъектов подорожного обслуживания в краях полоски отвода авто дорог. Нужно отметить, что с января 2012 года ни один орган власти не уполномочен давать разрешения на установку субъектов автодорожного обслуживания: у Укравтодора данную функцию взяли, а Укртрансинспекция ее так и не начала делать. Следовательно, 3 года получить разрешение на расположение субъектов автодорожного обслуживания нельзя, а полоски отвода авто дорог беспорядочно отстраиваются кафе, заведениями торговли, АЗС и так далее.

Ожидается, что бумаги для принятия разрешения будут идти в позволительный центр, который будет транслировать их Укравтодору. К тому же Укравтодор будет собственноручно создавать приобретение уточнения разрешения от аналогичного подразделения МВД. Вице-премьер-министр Валерий Вощевский отметил, что список бумаг для принятия разрешений на расположение субъектов автодорожного обслуживания должен быть отчетливым и подробным, чтобы не разрешить злоупотреблений со стороны тех, кто эти разрешения будет давать.