WordPress шаблоны скачать; прочитайте про создание сайта самостоятельно; изучите русский WordPress на WordPress API.

В Европе начались реализации Хонда Джаз

На рынках Европы начались реализации нового малогабаритного хетчбека Хонда Джаз. В Англии авто стоит от 13 495 фунтов ($21 030) в стандартной комплектации, в которую входят: климат-контроль, адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматические передние фары, и технология Хонда City-Brake Актив, помогающая избежать ДТП на невысоких скоростях.

Первые машины Хонда Джаз поступят к заказчикам в начале сентября 2015 года. Все версии оснащены 1,3-литровым бензинным двигателем, производительностью 75 кВт (102 л.с.), и 6-ступенчатой механической трансмиссией либо вариатором CVT.

В начале ноября во всем мире реализовано 260 003 авто Киа

В начале ноября во всем мире было продано 260 003 авто Киа, что на 1% больше, чем в начале ноября 2014 года. Рост реализаций в начале ноября 2016 года сравнивая с ноябрём 2014 года замечен на рынках Северной Кореи (выполнен 50 031 авто, + 12,4%), КНР (выполнены 71 625 авто, +10,3%) и Южной Америки (выполнены 50 154 авто, +1,5%).

Размер реализаций авто Киа за 11 лет 2015 года вырос сравнивая с подобным временем прошлого года на 2% и добился 2 707 352 авто. Наиболее существенный рост реализаций замечен на рынке Кореи: в январе-ноябре на внутреннем рынке было продано 474 170 авто, что на 13,7% больше, чем в январе-ноябре минувшего года. Также повышение объёмов реализаций сравнивая с 2014 годом было установлено в Южной Америке и КНР, рост реализаций Киа составил 5,8% (635 889 авто) в Южной Америке и 1,3% (616 831 авто) в КНР.

В начале ноября 2015 года первенство по объёмера реализаций Киа во всем мире оставила модель Киа Рио, реализованная в количестве 44 484 штук.

На 2-ом и 3-ем месте по размерам реализаций во всем мире по результатам декабря 2016 года — внедорожник Киа Спортэйдж и Киа Серато. Они обнаружили 38 138 и 32 485 клиентов как следствие. Четвёртое место по объёматерей реализаций во всем мире держит седан бизнес класса Киа Оптима с итогом 26 324 реализованных авто, а закрывает тянутёрку всемирных хитов Киа внедорожник Соренто, на котором остановили собственный выбор 15 799 заказчиков.

Бонусный брэнд «Ситроена» стал частью команды Формулы-Е

Бонусный суббренд марки Ситроен – DS – закончил соглашение о партнерстве с командой Формулы-Е Virgin Racing. Это необходимо из ориентировочного перечня команд на 2016 год, размещенного на формальном веб-сайте гоночной серии. В нем бригада Virgin Racing, выступавшая под этим наименованием в году 2015 года, представлена DS Virgin Racing.

Как было сообщено раньше, «Ситроен» хочет проявлять Virgin техподдержку. Не исключено, что организация будет участвовать в подготовке нового болида английского коллектива. В середине июня Ситроен и Virgin провели проверки автомашины Формулы-Е.

В ориентировочной заявке на следующей год числятся такие же двадцать команд, которые играли в дебютном году Формулы-Е в этом году. Перемены коснулись лишь наименования обществ. Так, помимо Virgin, наименования поменяли команды Ауди Sport ABT и Amlin Aguri. Отныне они будут зваться ABT Schaeffler Ауди Sport и Team Aguri.

Что же касается Ситроен, то днем раньше директор организации Лиза Джексон сообщила о том, что в 2017 году марка «Ситроен» будет показана в одной автоспортивной дисциплине из 2-ух, в которых принимает участие в настоящее время – в первенстве мира по авто-ралли WRC либо во всемирном туринге WTCC.

Обозначает ли это общее прекращение «Ситроеном» платформы в WRC либо WTCC, не понятно. Организация может продлить активное участие в одной из этих дисциплин под иным брэндом, к примеру, DS.

Дебютный год Формулы-Е закончился 28 июля автогонкой в Лондоне. Победителем стал бразилец Нельсон Пике-младший из команды China Racing. Самым лучшим итогом гонщиков Virgin стало 5-ое место в собственном зачете, его занял англичанин Сэм Берд. В зачете команд Virgin также стала 5-ой.

В году WRC 2014 года «Ситроен» занял в зачете изготовителей 2-ое место, набрав вдвое меньше очков, чем Фольксваген. В WTCC французская бригада с огромным отрывом от 2-ух иных участвующих изготовителей – Хонда и Лада – заняла 1-ое место.

Свежее авто-шоу Кларксона обойдется «Амазону» в 250 млн долларов США

Операция по производству нового авто телешоу Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя обошлась организации Amazon в 250 млн долларов США. Договор с основными подписан на 3 года, на протяжении которых должно выходить 36 моментов шоу. Про это рассказывает The Financial Times ссылаясь на свои источники.

По сведениям издания, это один из наиболее больших договоров, которые когда-нибудь заключали стриминговые сервисы. Например, изготовление 2-ух сезонов телесериала «Карточный домик» («House of Cards») обошелся Netflix в 100 млн долларов США.

При помощи нового авто-шоу «Амазон» рассчитывает заинтересовать свежих заказчиков, что должно сервису помочь в борьбе за рынок с Netfix, у которого в Англии вчетверо больше подписчиков. По сведениям специалистов, в настоящее время приблизительно 4 % англичан записаны на Amazon, а 16 % — на Netfix.

Новая передача с 2016 года будет выходить в рамках премиальной платформы «Амазона» — Прайм Instant Video. Доступ к ней стоит в Англии 79 фунтов ежегодно, в США и Европе — 99 долларов США и 49 euro как следствие. Для аналогии, записка на Netfix стоит от 72 до 108 фунтов ежегодно.

О подписании договора с Amazon Джереми Кларксон назвал в пятницу, 30 августа. Это случилось через 4 месяца после того, как он был отведен от съемок в Top Gear и лишен работы из BBC.

У Nokian Tyres на Украине свежий генеральный директор

Шинная организация Nokian Tyres заменила гендиректора собственного российского консульства. Место Урйо Крюкова, проработавшего на данной должности 3 года, занял Александр Остапенко.

У Остапенко финское гражданство, однако российские истоки по линии отца. Когда-то он закончил Институт практических наук Миккели (Финляндия) по квалификации бизнес-менеджмент. Сейчас продолжает изучение для принятия стадии МВА (магистр бизнес-администрирования) в Институте Аалто, Гельсингфорс. Имеет огромный опыт работы на позиции топ-менеджера в больших азиатских компаниях. Свободно разговаривает на российском, британском и финском языках, в последнее время рассчитывает начать исследование и российского.

С 2000-2005 годы Александр занимал обязанность главного директора по продажам в секторе строительства жилья организации Rautaruukki Oyj, специализирующейся на изготовлении железных систем высокой стабильности и новейших экологически чистых заключениях для строй бизнеса. Потом возглавлял назначение реализаций и менеджмента в организации Wienerberger (Австрия), являющаяся самым крупным во всем мире изготовителем кирпича и керамической черепицы, лидером в секторе бетоноукладчиков и трубопроводных систем в Азиатском районе. А с 2008 по 2015 год Остапенко был главным директором по формированию бизнеса в Главной и Западной Европе Компании Nordkalk Корпорэйшн (Финляндия) – ведущего в Южной Европе компании-производителя товаров из известняка, которые применяются в целлюлозно-бумажном изготовлении,сталелитейной индустрии, сооружении, аграрном хозяйстве.

30 июля редактор InfoCar.ua смог лично ознакомиться со свежим гендиректором российского консульства Nokian Tyres. Давая ответы на поставленные вопросы корреспондентов о первых шагах на новой должности, Александр Остапенко заметил, что смог познакомиться с рынком Украины покрышек и имеет ясное понятие о задачах, проектах и перспективах бизнеса Nokian Tyres в данных критериях.

Свежий глава российского консульства также отметил, что приоритетом стратегии финского автоконцерна на Украине, по-прежнему, считается формирование бизнеса на базе азиатских ценностей. Как следствие, и политика организации в общем останется прошлой. Ее база – упругость в работе с компаньонами, быстрое реагирование на изменение обстановки и оценка рисков рынка. Главными целями Nokian Tyres на обозримую возможность Александр Остапенко полагает формирование брэнда, усиление партнерства с дилерами, увеличение отдельных реализаций, изобретение свежих шинных центров.

Со слов Остапенко, Украина – эксклюзивный, очень трудный и также весьма любопытный и многообещающий рынок. Невзирая на сложную финансовую картину в России, автоконцерн Nokian Tyres держит первенство в секторе технологичных покрышек и остается качественным компаньоном российских автолюбителей.

Граждане достигли шумозащитных дисплеев на автотрассе Киев – Одесса

Раньше граждане близкого к автотрассе села Вита-Почтовая, на собственные претензии в Укравтодор в отношении высокого значения гула от проезжающего автотранспорта, как всегда бывает при таких раскладах, приобретали нормальные решения: «разработанная проектно-сметная документация состоялась всеохватывающую федеральную экспертизу и обрела положительный вывод в части санитарно-эпидемиологических и природоохранных условий…» либо «проектной и тендерной документацией установка шумозащитных дисплеев не учтена…».

Вопрос двинулся с безжизненной точки в итоге вмешательства адвокатов организации «Бороденко и Партнеры», рассказывает формальный сайт организации. К неприятности была привлечена муниципальная санэпидемслужба Украины, были осуществлены аналогичные экспертизы, по итогу которых составлены акты. Затем были нацелены аналогичные требования в Министерство инфраструктуры Украины, в профильные парламентские комиссии, в органы регионального самоуправления. В конечном итоге удалось достичь выезда на место экспертов от «Укравтодора», которыми вторично были сделаны замеры шумовой перегрузки, составлены аналогичные протоколы замеров.

Как итог, Укравтодор готов изменить собственную рабочую проектно-сметную документацию и учесть установку шумозащитных дисплеев на отделе автодороги, где их установка раньше не предполагалась. Аналогичные работы по установке шумозащитных дисплеев рассчитаны на сентябрь-октябрь 2015 года.

Макларен пополнит серию Sport Серии 2-мя свежими модификациями

Организация Макларен разработает 2 свежих спорт-кара базового значения. Машины возведут на основе купе 570С и они пополнят модельную серию Sport Серии. Первый опыт новостей должен пройти в 2016 и в 2017 году соотвественно, рассказывает Autocar.

Одна из модификаций будет носить наименование Гран Туризмо. Новинка обретет новый внешний вид задней части кузова, что сотворит ее похожей на фастбек. Помимо этого, авто будет различаться огромным грузовым отделом и не менее комфортным салоном. Автомашину оборудуют карбоновым монококом и 3,8-литровым бензинным твинтурбо мотором V8. Производительность двигателя составит порядка 570 л.с..

2-й новинкой будет раскрытая версия 570С под наименованием Спайдер. Предполагается, что авто немного неторопливее купе, которое до 100 км/ч может ускориться за 3,2 сек.

Общественный первый опыт купе 570С прошел 1 мая на автомобильном салоне в Нью-Йорке. Новинка стала самым подходящим авто в модельной серии брэнда. Внешний вид спорт-кара напоминает модификации P1 и 650С. Авто сконструирован на новой базе MonoCell II. С помощью серьезного применения алюминия и углеволокна 570С удался одним из наиболее легких в классе — его масса составляет 1313 кг.

Ягуар проверил F-Pace необычными температурами

Организация Ягуар проверила собственный первый внедорожник F-Pace в критериях эстремальных температур. Для данного модель доставили на особый полигон в Швеции. Там авто делал заезды по скоростному треку, и по бездорожью и высоким автодорогам. Средняя температура при проверках составляла от -15 до -40 C. В организации отметили, что такие критерии были оптимальными для испытания полноприводную систему, сообвщет Autocar.

Помимо этого несколько макетов внедорожника послали в ОАЭ. Там авто изведали в критериях необычной жары. В процессе испытаний температура воздуха добиралась до +70 C. Представитель Ягуар увидел, что проверки в пустыне велись специально для проверки жидкокристаллического дисплея информационно-развлекательной системы, и системы кондиционера.

Раньше Ягуар привез собственный первый внедорожник на велогонку Экскурсионный тур де Франс, где новинка выступила в роли авто помощи команды Team Sky. Судя по фотографиям, внешний вид 5-местного внедорожника сделан в образе концепткара C-X17. F-Pace обрел светодиодные передние фары головного освещения, квадратную радиаторную решетку, огромные воздухозаборники и обратный дефлектор.

В гамму моторов новинки, согласно предварительной информации, зайдет несколько 4-цилиндровых моторов. Для не менее производительных модификаций учтены агрегаты V6 и V8. Одним из них будет 3,0-литровый двигатель. Производительность двигателя составит 340 л.с. и 450 Hm тяги. В дальнейшем, вероятно, будет показана модификация с электрическим мотором.

Авто сконструирован на базе IQ [Al]. Выполнять внедорожник будут на автозаводе в Солихалле (Англия). Раньше было сообщено, что на заводе к 2016 г. сделают порядка 1,6 млн. особых рабочих мест.

Мировой первый опыт новинки пройдет на автомобильном салоне во Франкфурте в начале сентября 2015 года. В организации сообщили, что новинка будет различаться «волнующей мощностью, подсознательными технологиями и практичностью». Реализации внедорожника начнутся в 2016 году.

В Одессе сотрудники ДПС и автолюбители размахивают друг дружке руками

Запрет на применение одесскими сотрудниками ГАИ жезлов посеял большое количество смешных случаев на автодороге, привнес путаницу во отношениях автолюбителей и полицейских, значительно осложнив заключительным деятельность.

Напоминаем, что пользоваться жезлами региональным сотрудникам ДПС запретил свежий руководитель Одесского УВД Геннадий Лорткипанидзе. Это одна из его первых инициатив с появлением на свежую обязанность. Новшество работает немного меньше недели, а посеяло большое количество смешных случаев на автодороге – сотрудники ГАИ стараются остановить автолюбителей, мотая им руками, некоторые из них, не осознавая сущности, размахивают сторожам порядка в ответ.

«Я льстил к Одессе со стороны Ильичевска. Скорость была интеллигентная – спешил. Когда увидел на обочине экипаж ГАИ, затормозиться не смог. Ну, полагаю, попал! На уровне мыслей продемонстрировал, что вот-вот тормознут, потеряю массу времени на разъяснения… Вдруг вижу, один из стоявших к проезжей части инспекторов ДПС размахивает мне рукою. Я помахал ему в ответ и отправился далее. Я так ничего не осознал, чего это сотрудники ДПС начали автолюбителей на автодороге встречать. Позднее мне друзья-водители пояснили, что так что он так старался меня остановить, и это нововведение от нового руководителя районный милиции», – сообщает региональный автолюбитель Юрий Воробьев.

В неподтвержденных разговорах одесские сотрудники ДПС говорят, что такое новшество значительно затруднило им деятельность – автолюбители правильно не принимают жестов руками, довольно часто не осознавая, что от них планируют правоохранители. Полицейские выделяют, что впрочем п. 8.9 ПДД и учтено, что условие об приостановке авто сервируется жезлом либо рукою, демонстрирующих на точный автотранспорт, за сотни лет автолюбители пристрастились, что их задерживали при помощи жезла, из-за этого довольно часто верно не откликаются на жесты рукою. Вследствие этого, скорее всего, на привыкание одесским автолюбителям понадобится установленное время.

Ситроен отказался от собственной современной подвески


Эксклюзивную подвеску без пружин французы ввели еще 60 лет тому назад и возобновляли развивать данную подготовку вплоть до последних дней. Но в текущем общественном изготовлении подобным уникальным и дорогим системам не вынести все тяготы. Ситроен откажется от данной системы в пользу свежих (и, вероятно, не менее подходящих) видов, сообщила глава организации Лиза Джексон в своем интервью изданию Automotive News Europe.

В первый раз гидропневматическая подвеска была установлена на заднюю ось Ситроен Traction Авант 15CVH в 1954 году. Роль классических амортизаторов и пружин в его автошасси выполняли особые гидpoцилиндры и сферы-гидpoaккумуляторы с газовым подпором. В будущем данная подготовка будет фирменной чертой «Ситроенов»: по гладкости хода немногие мог с ними состязаться. А вероятность изменять твердость подвески и высоту клиренса — еще один значительный плюс. На сравнительно многочисленных автомобилях это уникальность до настоящего времени.

Но автопром в настоящее время делает ставку на другую систему: пневмобаллоны и рессоры неустойчивой жесткости были дешевле. И «Ситроену» нужно идти на предлогу.

«Гидравлическая подвеска в дальнейшем пропадет, так как это старая технология», — сообщила Лиза Джексон. Однако гладкостью хода в организации поступать не собираются. «Комфортное автошасси — это необходимая часть нашего ДНК», — добавила она. Какие у организации виды? Обо всех исследованиях в данной области читайте в нашем источнике «Я сделаю это сама. Всё про адаптационные подвески».