Пока, качество напыления у дорог в нашем государстве на данный момент во всех регионах оставляет желать лучшего, вследствие этого автолюбителям нередко нужно изменить автомобиль так, чтобы наружное влияние не воздействовало на его характеристики. Одним из подобных средств обороны автомобиля от ужасного асфальтобетона считаются пневмобаллоны в пружин. Они установлены также под наименованиями «пневмоподушки в пружины» и «пневмохэлперы». Эти запчасти лишь начали набирать популярность, так как очень многие владельцы автомобилей пока не подозревают об их существовании, а иные опасаются грузить автомобиль маловероятными неизвестными элементами. Механизм работы, плюсы и минусы пневмобаллонов будут детально изображены ниже. Если вас интересует пневмобаллон на бмв х5 е70, обратитесь на pnevmobalon.kiev.ua.

Конструкция пневмобаллонов и механизм работы

Баллон на вид больше напоминает субъект в фигуре цилиндра с разными округленными и тонкими поверхностями и с гладкими (около 1 см) стенами. Они производятся, обычно, из силовой резины, которая считается наиболее прочной к сносу. Внутри пневмобаллона разместилась особая полость, в которую через штуцер (окно с ниппелем), размещенный на боковой грани или торце, под большим давлением поступает воздух. Пневмобаллоны также довольно часто применяются в отбойных молотках, так как те работают благодаря плотному воздуху.

Зачем нужны пневмобаллоны в пружинах автомобиля? Конструкция, 8 преимуществ и 5 шагов установки

Пневмобаллоны инсталлируются в пустотелые пружины подвески автомобиля, в котором рессоры определены в определенном расстоянии от них. Не является секретом, что для установки баллонов их предварительно нужно избавить от воздуха, выпрямить во внутреннем пространстве пружины и накачать до нужного давления, а про это позднее.

Механизм работы пневмобаллонов достаточно простой. Когда сервируется воздух, баллон раздувается и наполняет собой место внутри пружины. Под большим давлением воздуха внутри баллон распирает пружину, из-за чего заключительная покупает отличную эластичность. Рабочее давление внутри пневмобаллона может добиваться 2,4 кафе-бар. Степень накачки регулирует твердость подвески и повышение просвета между нижней точкой автомобиля и поверхностью. Как только работа на пружину увеличивается, баллон начинает сокращаться и преобразуется в своего рода регулирующий элемент. Нагрузки, оказываемые на подвеску легковых машин и внедорожников, данная конструкция вполне выносит, так как основной отличительной чертой пневмобаллона считается его живучесть и, как следствие, надежность.

Срок эксплуатации пневмобаллонов примерно составляет 3 года. Это целиком зависит от производителя изделия, от частоты езды по ужасному автодорожному покрытию и образу вождения. Спортивный стиль вождения, обычно, существенно понижает результативность пневмобаллонов.

Такого вида конструкция доступна для почти любого автомобиля, поскольку подвеска унифицирована в том плане, что она состоит из в отдельности размещенных пружин. А пневмобаллоны отличаются между собой по размерам, жесткости. Чтобы пневмобаллоны не утрачивали первичные характеристики, можно периодически усугублять в них воздух. Легкий клапан не должен быть подвержен загрязнению или попаданию чужих объектов, по-другому есть риск поражения пневмобаллона внутри.