Передовые Макларены, как всем известно, на самом деле представляют из себя развитие одной начальной модификации 12C, сделанной в 2009 году. По сведениям издания Autocar, организация собирается начать очередной круг обновления всей модельной палитры с целиком нового купе, у которого пока есть лишь врожденный индекс P14. Впрочем, по части двигателя подарка не произойдет. Английские техники продолжат развивать всё этот же двигатель V8 3.8 twin-turbo, который в различных версиях установлен на всех автодорожных Макларенах от невелика до высока.

В случае если не думать распроданного 916-сильного купе P1, в текущей автодорожной серии самый мощный Макларен — это 675LT (на фотографии). Однако его издание будет урезан 500 экземплярами. На верхушке остаётся 650С. С противоположного края — 540C. Индексы, как всем известно, значат количество л.с..

Для P14 разработают свежую базу, тем не менее, похожую на текущий углепластиковый балка. Журнал Autocar обещает мощность в 675 «лошадей», как у текущего лимитированного купе 675LT. Такое стадо потребуется, чтобы конкурировать 670-сильному купе Феррари 488 GTB. Таким образом разгоняться с нулевой отметки до 100 автомашина должна стремительней трёх сек. В свет P14 выйдет в 2018 году, в 2019-м будет его раскрытая модификация со раскладным жёстким верхом.

Модель 570С Спайдер (здесь представлен вывод от издания Autocar) была замечена на проверках, однако в реализацию поступит скоро.

Также, английские корреспонденты узнали определенные детали о наиболее близких модификациях. У купе Макларен 570С будет 2 свежие версии. И первой в 2016 году выйдет 570С ДжиТи (Гран Туризмо). У данного купе будет очень много различий во внешнем виде, зал сделают шикарнее, попросторнее и практичнее, лучше адаптированным для расположения разной мелочёвки. В 2017-м придёт черёд версии 570С Спайдер. Заключительный будет немногим больше 570С и с такими же спортивными данными, однако, разумеется, дешевле (примерно 163 000 фунтов против 143 000 за купе).