Предполагается, что гаражные комплексы будут представлять собой пяти или шестиэтажные здания полуоткрытого типа с внутренней рампой. В идеальном варианте они должны быть оборудованы мойками, ремонтными боксами, системой видеонаблюдения и охраны.

Такую перспективу во вторник, 18 октября, рассмотрели на заседании члены комитета по градостроительству, землепользованию и архитектуре. Строительство многоуровневых гаражей планируется осуществлять в будущем при комплексной застройке микрорайонов города.

Сегодня существуют различные варианты многоуровневых гаражных комплексов. Первый вариант предполагает внутреннее пространство с индивидуальными секциями, распределенными между собственниками. Второй представляет собой стоянку манежного типа, где места за собственниками не закреплены. как сообщили в пресс-службе администрации города, площадки второго типа и предполагается строить в Томске в будущем.

Еще летом в Томске неоднократно поднимался вопрос о сносе металлических гаражей, незаконно размещенных в различных районах города. «Но всё снести и запретить – это не выход из ситуации. Нужно от хаотичного размещения личного транспорта переходить к систематизированному», – отметил докладчик Дмитрий Ассонов, заместитель начальника департамента архитектуры и градостроительства городской администрации.

Предполагается, что гаражные комплексы будут представлять собой пяти или шестиэтажные здания полуоткрытого типа с внутренней рампой. В идеальном варианте они должны быть оборудованы мойками, ремонтными боксами, системой видеонаблюдения и охраны. Без этого объекты вряд ли смогут стать привлекательным для горожан. Однако при этом стоимость машиноместа не должна привышать 250 тыс. руб., иначе спроса среди томичей на подобные площадки просто не будет.

Член комитета Сергей Панов уточнил у докладчика, кто и как будет строить подобные комплексы в Томске. «Если эти задачу возложить на дольщиков, то есть вероятность, что процесс затянется. Инициативу на себя должен взять инвестор, который вложит собственные средства. И уже в дальнейшем сможет сдать площади в аренду, передать их в управляющие компании или в общедолевую собственность на свое усмотрение», — ответил Дмитрий Ассонов.

Новый дизайн бренда Mitsubishi и новую глобальную модель бренда представят на выставке в Женеве.

Компания Mitsubishi представит абсолютно новую модель в марте на Женевском автосалоне. Впервые бренд выбрал требовательный европейский рынок для презентации абсолютно новой машины.

Что известно о новинке? Это «глобальная, стратегическая, инновационная модель премиум-класса». Также сообщается, что на базе выставочного авто будет продемонстрирован новый стиль компании Mitsubishi. Продажи автомобиля начнутся в этом году.

По представленному тизеру можно предположить, что в Женеве покажут кроссовер Outlander нового поколения.

Технология i-ELOOP на концепт-каре Takeri.

Компания Mazda разработала первую в мире систему рекуперативного торможения с использованием конденсаторов, которую можно использовать на гражданских авто. Новую систему, получившую название «i-ELOOP», начнут устанавливать на серийные машины в 2012 году. В реальных дорожных условиях, когда водителям постоянно приходится ускоряться и тормозить, i-ELOOP позволит экономить до 10% топлива.

Уникальность маздовской системы заключается в наличии конденсатора, который накапливает в себе электроэнергию, преобразованную из кинетической энергии автомобиля. Конденсатор по своим эксплуатационным характеристикам представляется более оправданным решением, чем батареи — поскольку позволяет производить быструю зарядку и отдачу накопленного заряда.

i-ELOOP предназначен для питания климат-контроля, штатной аудиосистемы и других электропотребителей. Он начинает накапливать электрический заряд в тот момент, когда водитель убирает ногу с педали газа. Генератор переменного тока в системе i-ELOOP способен создать напряжение до 25 Вольт перед тем, как направить его в конденсатор. Таким образом, сам конденсатор может быть полностью заряжен за считанные секунды. Понижающие трансформаторы уменьшают напряжение до 12 Вольт и направляют его на электропотребителей. При необходимости i-ELOOP может подзаряжать аккумулятор автомобиля.

i-ELOOP работает всегда, когда водитель не давит на педаль газа, что позволяет экономить топливо на выработку электричества через генератор.

Subaru готовится представить в Японии новое поколение Impreza.

Компания Subaru начала продвижение на своём японском сайте будущей премьеры — нового поколения Subaru Impreza в двух версиях G4 (седан) и Sport (хэтчбек).

Никаких технических данных о новинках пока не сообщается. Subaru отделывается общими фразами о том, какие машины будут «суперовыми», «шоколадными» и т.д. и т.п. Судя по эскизам кузовов, японская Subaru Impreza будет такой же, как и американская.

Дата премьеры говорит о том, что она состоится на Токийском моторшоу 2011 года.