Владельцам автомобилей с мощностью от 200 л.с. возможно придется платить налог на роскошь

Стоимость автомобиля как критерий «дольче вита» решено не рассматривать, чтобы авто не продавали «в серую», получая большую часть оплаты «в конверте». Стоимость автомобиля как критерий «дольче вита» решено не рассматривать, чтобы авто не продавали «в серую», получая большую часть оплаты «в конверте».

Налог на роскошь уже с 2013 года могут начать платить владельцы автомобилей мощностью 200-250 лошадиных сил. Об этом рассказал замминистра экономического развития Станислав Воскресенский. Сейчас ведомство готовит и просчитывает соответствующие предложения.

Стоит отметить, что для транспортного налога «точка отсечения», которая отделит роскошный автомобиль  от обычного, пока не найдена. По словам Воскресенского, сейчас обсуждается несколько ориентиров. Он сообщил, что роскошным может быть признано транспортной средство мощностью как 200, так и 250 лошадиных сил. Стоимость автомобиля как критерий «дольче вита» решено не рассматривать, чтобы авто не продавали «в серую», получая большую часть оплаты «в конверте».

Как рассказали в Минфине, ведомство также работает над параметрами нового налога. Но не спешит закреплять свои предложения.

— Транспортный налог приносит в год всего лишь около одного процента всех поступлений, — говорит представитель ведомства. – Половину объема платят владельцы  автомобилей мощностью до 150 лошадиных сил. И даже если для остальных мы повысим налог в два раза,  поступления в бюджет вырастут только на полпроцента. Стоит ли ради этого огород городить?

Но основной довод Минфина против введения нового налога – не низкие сборы, а множество вариантов, позволяющих минимизировать выплаты.  Например, автомобиль может быть перерегистрирован на компанию в одном из российских регионов, где терпимо относятся к богатым. Например, сейчас в Чечне ставка транспортного налога для автомобиля мощностью свыше 250 л. с. составляет всего лишь 15 рублей за л. с., тогда как в Москве этот сбор в 10 раз больше — 150 рублей за л. с.  Бизнесмены склонны согласиться с Минфином.

—  Уходить от этого налога очень просто, — отмечает владелец компании «Рольф» Сергей Петров.  — Учитывая низкую культуру уплаты налогов в нашей стране,  можно  утверждать, что делать это станут все с удовольствием. Да еще помогать друг другу будут. Перерегистрировать на фирму автомобиль или здание – это пара пустяков.

О том, что налоги на  предметы роскоши следует увеличить, заявил глава правительства  Владимир Путин, выступая на съезде «Единой  России» в конце ноября. На форуме Российского союза промышленников и предпринимателей он еще раз подтвердил свою точку зрения. По его мнению, сравнительно низкие сборы не должны смущать — налог на богатство должен носить не фискальный, а «морально-этический характер».

Установка Webasto на спецтехнику

Компания РОСКИТ является сертифицированным установочным центром жидкостных предпусковых обогревателей Webasto. Специалисты компании РОСКИТ устанавливают данные обогреватели на следующие марки спецтехники: Shantui (бульдозеры, погрузчики, катки, грейдеры), XCMG (погрузчики, автокраны, грейдеры), Hidromek (экскаваторы-погрузчики, экскаваторы), Kato (автокраны, самоходные краны), а также на другую спецтехнику. Компания РОСКИТ является сертифицированным установочным центром жидкостных предпусковых обогревателей Webasto. Специалисты компании РОСКИТ устанавливают данные обогреватели на следующие марки спецтехники: Shantui (бульдозеры, погрузчики, катки, грейдеры), XCMG (погрузчики, автокраны, грейдеры), Hidromek (экскаваторы-погрузчики, экскаваторы), Kato (автокраны, самоходные краны), а также на другую спецтехнику.

В сибирских условиях установка предпусковых подогревателей двигателя и отопителей кабин спецтехники очень актуальна с приходом зимнего сезона. Предпусковые подогреватели, в частности для спецтехники, предназначены не только для того, чтобы подогревать двигатель перед пуском и снижать износ деталей, но и чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя в процессе работы.

Мощность предпусковых обогревателей выбирается исходя из рабочего объема двигателя. Стоит отметить, что предпусковые обогреватели устанавливаются не только на подогрев двигателя и кабины, но и для подогрева дизельного топлива и гидравлического масла рабочего оборудования.

Наиболее распространенными, надежными и обладающими наибольшей производительностью подогревателями являются жидкостные предпусковые подогреватели марки «Webasto».

Ограничений по установке предпусковых обогревателей «Webasto» на спецтехнику не существует. Подогреватели могут устанавливаться на такие виды спецтехники как бульдозеры, погрузчики, экскаваторы-погрузчики, экскаваторы, автокраны, катки, грейдеры т.д.

Компания РОСКИТ является сертифицированным установочным центром жидкостных предпусковых обогревателей Webasto. Специалисты компании РОСКИТ устанавливают данные обогреватели на следующие марки спецтехники: Shantui (бульдозеры, погрузчики, катки, грейдеры), XCMG (погрузчики, автокраны, грейдеры), Hidromek (экскаваторы-погрузчики, экскаваторы), Kato (автокраны, самоходные краны), а также на другую спецтехнику.

По вопросам установки предпусковых обогревателей «Webasto» обращайтесь по телефону (383) 332-81-18

Наш адрес: г. Новосибирск, ул. Кутателадзе 14б (Инженерная, 5)

Интернет-сайт: www.roskit.su

HIDEA HD 4 FHS: надежный и мощный выбор для вашей лодки

Подвесной мотор хидея 4 — это отличный вариант для яхтсменов, которым нужен надежный, мощный и доступный двигатель. Этот 4-тактный двигатель мощностью 4 лошадиных силы предназначен для различных применений, включая рыбалку, катание на прогулочных лодках и легкое коммерческое использование.

Основные характеристики HIDEA HD 4 FHS:

Высокая производительность: HD 4 FHS мощностью 4 л.с. обеспечивает достаточную мощность для управления небольшими лодками и надувными плотами. Плавное ускорение двигателя и отзывчивый дроссель облегчают маневрирование даже в бурной воде.
Экономичность топлива: Этот 4-тактный двигатель известен своей топливной экономичностью: он потребляет меньше топлива по сравнению с его 2-тактными аналогами. Это приводит к менее частой дозаправке и снижению эксплуатационных расходов.
Низкий уровень шума и вибрации. HD 4 FHS работает плавно и тихо, сводя к минимуму шум и вибрацию при нахождении на воде.
Надежная конструкция. HD 4 FHS, изготовленная из высококачественных материалов и компонентов, рассчитана на длительное использование и надежную работу. Его устойчивый к коррозии внешний вид может противостоять стихиям.
Простота запуска и обслуживания: Модель HD 4 FHS оснащена простой в использовании системой запуска и требует минимального обслуживания. Регулярная замена масла и элементарный уход обеспечат долгие годы безотказной работы.
Универсальное применение: HD 4 FHS подходит для широкого спектра применений, включая рыбалку, прогулочное катание на лодках и легкие коммерческие задачи, такие как буксировка небольших грузов или транспортировка товаров.

Соображения:

Вес: Хотя двигатель HD 4 FHS относительно легкий, он может быть тяжелее, чем некоторые меньшие двухтактные варианты.
Ограниченная мощность: Этот двигатель предназначен для небольших лодок и не должен использоваться на более крупных судах или на высокоскоростных судах.

В целом, HIDEA HD 4 FHS — надежный выбор для яхтсменов, которые отдают предпочтение надежности, доступности и топливной экономичности. Его высокая производительность, простота в эксплуатации и прочная конструкция делают его отличным вариантом для различных видов водного спорта.

Для получения дополнительной информации о HIDEA HD 4 FHS посетите веб-сайт производителя или местного морского дилера.

В ГИБДД считают, что трассе Омск – Тюмень необходим капитальный ремонт

Через Омскую область проходит три федеральных трассы. Омск – Тюмень – самая загруженная из них, но дорога эта просто не предназначена для такой нагрузки. Через Омскую область проходит три федеральных трассы. Омск – Тюмень – самая загруженная из них, но дорога эта просто не предназначена для такой нагрузки.

По мнению руководителя областной госавтоинспекции, федеральная автодорога, которую в народе называют не иначе как «трасса смерти», нуждается в капитальном ремонте и расширении дорожного полотна.

Вчера, 20 ноября, после гражданской акции памяти жертв дорожно-транспортных происшествий главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Сергей Дмитриевский провел выездной прием граждан. Ответил он и на вопросы журналистов. Вот как руководитель УГИБДД полиции УМВД по Омской области прокомментировал ситуацию с аварийностью на федеральной автодороге Омск – Тюмень:

– Через Омскую область проходит три федеральных трассы. Омск – Тюмень – самая загруженная из них, но дорога эта просто не предназначена для такой нагрузки. На этой трассе есть ряд участков, где ширина дорожного полотна менее 6 метров. Большегрузные автомобили, проезжая через такие участки, практически задевают друг друга зеркалами. Очень часто, особенно зимой и ночью, машины ломаются, останавливаются на обочине, но часть автомобиля все равно находится на проезжей части. Ко всему прочему, по трассе часто ездят целыми семьями по 3-4 человека. Вот и получается, что, по данным статистики, общее количество ДТП на трассе меньше, а вот погибших и травмированных больше.

Ежегодно специалисты областной госавтоинспекции проводят анализ концентрации ДТП на трассе, согласно которому, собственник автодороги проводит ремонт и расширение дорожного полотна, а также установку дорожных знаков и ограждающих конструкций.

– В идеале эта трасса нуждается в капитальном ремонте с расширением проезжей части и установкой необходимых знаков. Требуются и парковки, ведь многие аварии происходят из-за чрезмерного утомления водителей, – обозначил свою позицию полковник Дмитриевский.

В Китае электрокары в два раза популярнее гибридов

За прошлый год в Китае было продано 8368 автомобилей с гибридным или электрическим приводом. За прошлый год в Китае было продано 8368 автомобилей с гибридным или электрическим приводом.

Покупатели новых машин в Китае купили в два раза больше электрокаров, чем машин с гибридной силовой установкой, сообщает China Automotive Review со ссылкой на Ассоциацию Автопроизводителей Китая (CAAM).

Дилеры Китая продали 5655 электрокаров и 2713 гибридов за 2011 год, согласно статистике CAAM. Результаты предыдущих лет неизвестны — 2011-й стал первым годом, когда в CAAM решили отдельно считать продажи экологичных машин.

Впрочем, среди общих продаж эти цифры ничтожны — за 12 месяцев прошлого года в Китае продано 14,5 млн новых легковых автомобилей.

Техрегламент Таможенного союза не ограничит ввоз и эксплуатацию подержанных японских автомобилей для жителей России

Еще раз расставим точки над "i": техрегламент таможенного союза не будет запрещать ввоз, постановку на учёт и эксплуатацию автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления. Еще раз расставим точки над «i»: техрегламент таможенного союза не будет запрещать ввоз, постановку на учёт и эксплуатацию автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления.

Неделю назад иные представители «прессы» в очередной раз начали переливать из пустого в порожнее историю с запретом на ввоз и эксплуатацию подержанных японских автомобилей на основании Технического регламента таможенного Союза России, Казахстана и Белоруссии.

Всё это слухи, к делу отношения не имеют: некогда существовавший пункт 18, предполагавший запрет на ввоз автомобилей из Японии, был исключён из проекта более полугода назад.

Сейчас ограничения есть только на ввоз автобусов с правосторонним расположением рулевого управления.

Цитата из актуального проекта Технического регламента:

«22. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий М2 и М3 (автобусы — прим. Drom.ru), у которых вход и выход пассажиров предусмотрены с левой стороны по ходу движения транспортного средства.

В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям.»

Ознакомиться с полным актуальным текстом документа может любой желающий на официальном сайте Таможенного союза: http://www.tsouz.ru/db/techreglam/Documents/ТР%20КолесныеТС.pdf

—- 

Что такое «новый Техрегламент»?

Россия, Белоруссия и Казахстан решили создать единое экономическое пространство, такой шаг предполагает выработку и определение общих принципов международной торговли и экспортно-импортной политики. В Казахстане и Белоруссии запрещен ввоз подержанных японских автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления. В России же, напротив, на ввоз «правого руля» нет запрета. От нашей страны требовалось выработать позицию по этому вопросу, которая не противоречила бы интересам стран-партнеров, то есть определиться: будет РФ запрещать ввоз подержанных «японок» или нет.

История вопроса с техрегламентом

В конце 2010 года начались обсуждения новой версии технического регламента трех стран, в текст проекта в раздел «Требования безопасности» вкрался пункт номер 18 в следующей формулировке: «Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления.» Такая постановка вопроса ставила крест на возможности официально поставить на учет в ГИБДД вновь ввезенные машины.

Пункт долго не продержался. Активисты движения «Свобода Выбора», плотно работающие с Минпромторгом, уже в конце февраля 2011 года добились удаления из проекта технического регламента этого пункта.

На сегодняшний день в проекте нет пунктов, ограничивающих ввоз и эксплуатацию легковых автомобилей с правым рулем в России. Согласительная комиссии, в которую входит «Свобода Выбора», решает вопрос  по «правому свету», он не станет препятствием для выпуска в обращение подержанных японских авто.

Drom.ru будет держать своих посетителей в курсе событий по данному вопросу.

В воскресенье в Новосибирской области состоится третий этап чемпионата по ледовым гонкам Formula ICE 2012

В предстоящее воскресенье, 19 февраля, на трассе FurFox в Бердске состоится третий этап ежегодной серии соревнований Formula ICE 2012. Чемпионат Сибири по ледовым гонкам проводится на специально подготовленной гоночной трассе, длина которой составляет 2,5 километра, а ширина — 12-14 метров. Покрытие трассы — лед и снег.

Этот чемпионат является любительским, поэтому принять участие в нем может любой желающий. Для того, чтобы побороться за победу в ледовых гонках достаточно иметь водительское удостоверение категории В и технически исправный автомобиль. Все автомобили участников подразделяются на три класса: передний привод, задний привод и полный привод. «Покатушки», как это обычно принято, будут включать в себя квалификационную и соревновательную части. Стартовый взнос за участие — 1000 рублей.

Сами соревнования состоят из четырех этапов, по результатам которых в финал выйдут по восемь лучших гонщиков из каждого класса. Они-то и будут биться в финале за 3 главных приза по 10000 рублей. Как рассказали организаторы гонок, сама система определения финалистов будет сквозной, то есть каждый этап участники с 1 по 10 место будут получать очки на отборочных этапах. 8 участников в каждом классе, набравших большее количество очков по результатам четырех этапов, будут участвовать в финале, по результату которого будут определены победители чемпионата. А это значит, что попробовать дойти до финальной битвы имеет шансы каждый участник, начинающий заезды с любого этапа.

Еще одна интересная особенность чемпионата Formula ICE 2012: трасса спроектирована таким образом, что каждый этап будет проходить по новой конфигурации. Система соревнований на каждом этапе также будет разной. К примеру, на втором этапе, который прошел 12 февраля, гонщики соревновались по системе  Super Special Rally, под которой понимаются парные гонки. На следующем же этапе, получившем название название «охота за лисой», будет введена практически карусельная система, но участники при старте располагаются с разницой менее, чем в полкруга.

Что касается второго этапа гонок, состоявшегося в прошлое воскресенье, то в переднеприводном классе, который оказался в этот раз самым многочисленным (8 участников), все три призовых места оккупировали новосибирские водители на автомобилях марки Honda: 1 место — Сергей Рекайкин на Honda Civic, 2 место — Федор Михайлов вместе с Honda Prelude, 3 место — Тимофей Ваганов на Honda Civic.

В классе автомобилей с полным приводом, где соревновались семь участников, тройка призеров выглядит так: 1 место — Сергей Вольферц на Toyota Corolla (Барнаул), 2 место — Герасимов А.А. на Subaru WRX (Новосибирск), 3 место — Алексей Филлипов на Toyota Carib (Новосибирск).

В категории автомобилей с задним приводом участников оказалось крайне мало, в результате призовых места оказалось всего два: 1 место — Павел Козельков на Nissan Silvia (Новосибирск), 2 место — Арсений Прокопенко на ВАЗ 21054 (Бердск).

Зрителей ждут не только зрелищные и напряженные заезды гонщиков, но и работающий ресторан на теплоходе Ремикс.  Кстати, на этом этапе въезд для зрителей будет совершенно бесплатным.

Организатор чемпионата Сибири по ледовым гонкам Formula ICE 2012: автоклуб Imperio Valiente. Информационный партнер мероприятия: автомобильный портал Drom.ru.

Узнать о соревнованиях более подробно можно здесь.

Фото Евгения Старусева.

В Новосибирске закрывается движение по ул. Крылова

Часть ул. Крылова будет закрыта с 22 часов 14 октября до 06 часов 17 октября. Часть ул. Крылова будет закрыта с 22 часов 14 октября до 06 часов 17 октября.

В связи с ремонтными работами теплотрассы с 22 часов 14 октября до 06 часов 17 октября  будет закрыто движение автотранспорта по ул. Крылова на участке от ул. Мичурина до Красного Проспекта. Об этом сообщили в пресс-службе ГИБДД Новосибирска.
 
В ГИБДД рекомендуют водителям быть предельно внимательными, при движении руководствоваться  дорожными знаками и информационными щитами и заранее планировать пути объезда.

Томские топливные операторы разъяснили ФАС причины роста цен на бензин

Из предоставленной информации следует, что повышение розничных цен произошло из-за аналогичных действий оптовых поставщиков. Из предоставленной информации следует, что повышение розничных цен произошло из-за аналогичных действий оптовых поставщиков.

Об этом сообщили в областной антимонопольной службе. По требованию УФАС, топливные операторы дали пояснения о причинах изменения ценников. Из предоставленной информации следует, что повышение розничных цен произошло из-за аналогичных действий оптовых поставщиков.

По данным УФАС, после повышения цен на бензин на прошлой неделе, с 6 по 13 октября изменение стоимости ГСМ произошло только у ООО «Лаки Стар».

12 октября эта компания снизила цену на бензин АИ-92 на 50 копеек: с 25,9 рубля до 25,4 рубля. Цены на остальные виды топлива в течение недели не изменялись: А-80 по-прежнему стоит 22 рубля за литр, АИ-95 — 26,9 рубля, дизельное топливо — 23 рубля.

На заправках ОАО «Газпромнефь» цены с 6 октября не изменялись: А-80 стоит 22 рубля, АИ-92 — 24,5 рубля, АИ-95 — 25,4 рубля, дизтопливо — 23,1 рубля.

У ОАО «Томскнефтепродукт» ВНК, по результатам мониторинга, в отличие от конкурентов цены пребывают на прежнем уровне, октябрьское подорожание данного заправщика не коснулось. По состоянию на 13 октября АИ-92 там стоит 24,1 рубля, АИ-95 — 25 рублей, дизельное топливо — 22,8 рубля за литр.

Nissan представляет новый экологичный паром для перевозки машин

Компания Nissan представляет новый паром, на котором перевозятся машины внутри Японии. Судно называется Nichioh Maru и отличается высокой эффективностью расхода топлива.

Nichioh Maru, недавно построенный компанией Shin Kurushima Dockyard Co., Ltd., первым в Японии получил солнечные панели и электронно управляемый дизельный двигатель. Помимо этого, для освещения трюма и кают используются светодиоды, а на корпусе корабля используется специальное покрытие, снижающие трение.

В сравнении с существующими паромами такого же типа, Nichioh Maru экономит в год 1400 тонн топлива, что составляет снижение выбросов CO2 в атмосферу на 4200 тонн.

Паром планируют использовать для каботажного судоходства: Nichioh Maru будет перевозить машины между японскими портами Kanto (Oppama), Kinki (Kobe) и Kyushu (Kanda). Максимальная вместимость парома равна 1380 автомобилям.