«Автомобильные новости»

Проблема аварийности на дорогах приобретает для Томска особую остроту. Причин тому несколько, но главная — отставание дорожного комплекса от реальных потребностей города.

Основное содержание этого документа и действия муниципалитета представил мэр Томска Николай Николайчук на «круглом столе», состоявшемся вчера, 25 октября, в УМВД по Томской области под руководством генерал-майора Игоря Митрофанова. Об этом сообщили в пресс-службе мэрии Томска.

Проблема аварийности на дорогах приобретает для Томска особую остроту. Причин тому несколько, но главная — отставание дорожного комплекса от реальных потребностей города. Только за последние 5 лет парк автомобилей увеличился на 98 тыс. единиц. Большая часть магистралей и узлов особенно в центре Томска работают на пределе пропускной способности, а это — вкупе с открытыми люками, неисправными светофорами, преграждающими видимость павильонами и рекламными щитами — напрямую влияет на аварийность.

«Проблема безопасности дорог, безусловно, комплексная, — подчеркнул Николай Николайчук. – Вот поэтому решать её мы начали с разработки транспортного каркаса, которого Томск не имел никогда в своей истории».

Сегодняшнюю ситуацию на дорогах, с точки зрения мэра, усугубляет исторически сложившаяся застройка (узкие и не всегда прямые магистрали), 17 вообще закрытых для движения улиц; 170 переездов, из которых используется лишь треть. При этом за последние 2 – 3 года город набрал беспрецедентные темпы строительства новых дорог: введены Балтийская, Елизаровых, Клюева; идёт главная дорожная стройка-2011 – развязка на Пушкина.

Для системного решения проблем, разработана городская целевая программа по безопасности движения на автомобильных дорогах. 3-летний бюджет этого документа, а он у Томска тоже появился впервые, почти 336 млн. рублей. В программе прописана «тактика» преобразований на магистралях областного центра. Помимо этого город намерен вообще запретить установку рекламных щитов на кольцевых развязках, выделять отдельные полосы для движения общественного транспорта, внедрять бесколодезные технологии при прокладке коммуникаций.

«Однако есть вопросы, которые мы можем решить только вместе с законодательной властью и правовыми органами, — заявил Николайчук. — Это приобретение спас-эвакуатора, ужесточение требований к парковке, а главное введение ограничений для большегрузного транспорта до 8 тонн на ось, как это сделано уже во многих городах».

Также Николай Николайчук предложил, помимо городских комиссий по безопасности дорожного движения и его организации, создать «мобильную» группу, в составе которой ГИБДД и дорожники будут буквально в еженедельном режиме определять, где необходимо провести срочный ремонт, установить светофор или ограждение. Участники «круглого стола» полностью поддержали инициативу главы города.

На выставке тюнинга в Лас-Вегасе будет показан спортивный вариант седана Lexus GS350.

Перед выставкой тюнинга SEMA компания Lexus представила новое поколение седана GS 350 в спортивной комплектации F Sport.

В отличие от отдельных спортивных моделей Lexus (таких как LFA или IS F) модификации из линейки F Sport не так сильно отличаются от автомобилей в гражданской комплектации. Поэтому отличия нового GS 350 F Sport от GS можно перечислить по пальцам.

Двигатель тот же — 3,5-литровый V6 мощностью 310 л.с. с крутящим моментом 375 Нм. Lexus утверждает, что силовая установка и без каких-то улучшений является одной из самых мощных в классе — с ее помощью GS ускоряется до 60 миль/час (96 км/час) за 5,7 секунды. И трансмиссия прежняя — 6-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного выбора передач при помощи подрулевых переключателей.

В чем же F Sport уникален? Он отличается спортивными настройками фирменной подвески Adaptive Variable Suspension, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и новыми втулками, эффективными передними тормозами с дисками большего диаметра и надежными колодками. Ну и заднеприводная версия получила широкие покрышки на заднюю ось (265/35 R19). Все.

Остальные отличия — в дизайне экстерьера и интерьера.

Стоит отметить, что и базовое шасси GS 350 должно обеспечить хорошую управляемость автомобилю. Тем более в F Sport используется его топовая модификация с опциональной системой Lexus Dynamic Handling и подруливающими задними колесами (Dynamic Rear Steering). Контроль за электроникой обеспечивает последняя версия фирменной управляющей системы Vehicle Dynamics Integrated Management.

Обновленная версия полноприводного универсала Audi A4 allroad quattro.

Компания Audi представила обновленный вариант своей самой популярной серии — A4. Эта линейка, берущая свое начало с Audi 80, на протяжении 39 лет и 8 поколений являлась самой продаваемой среди машин бренда — около 10 млн серии обрело своих покупателей за это время.

Рестайлинг получился довольно масштабным. Один только экстерьер изменился так, как на некоторых моделях не меняется и при смене поколения. Здесь новые бампера, оптика, капот, решетка радиатора, изменившиеся на несколько миллиметров габариты. В салоне обновленной A4 будут устанавливать новые рулевые колеса, изменены отделочные материалы, появилась новая система навигации.

На седанах и универсалах A4 будут устанавливать 6 дизельных и 4 бензиновых двигателя, а возможных сочетаний двигатель-трансмиссия — 23. Все силовые установки с наддувом и прямым впрыском топлива. Самым экономичным вариантом является 2.0 TDI мощностью 100 кВт (136 л.с.) — на седане его расход составляет 4,2 л на 100 км. Самый доступный бензиновый вариант — 1.8 TFSI мощностью 88 кВт (120 л.с.), а топовым двигателем стал 3.0 TFSI V6 — благодаря ему максимальная мощность S4 составляет 245 кВт (333 л.с.).

На капитальный ремонт автомобильной дороги по улице Омская выделено 307 млн 370 тысяч рублей.

Пробы асфальта, взятые при ремонте дороги на улице Омская, показали, что не все ее участки отремонтированы должным образом. Дорогу будут переделывать.

В выходные дни после капитального ремонта была открыта для движения дорога на улице Омской (границы маршала Жукова – 3-й Разъезд) протяженностью 4,1 км. С сегодняшнего дня на обновленной дороге начал работу общественный транспорт.

Об этом на сегодняшнем аппаратном совещании в мэрии сообщил директор городского департамента дорожной деятельности и благоустройства Владимир Казимиров. Однако пробы асфальта, взятые с отдельных участков дороги показали, что не все так гладко.

– Есть и отрицательный результат по качеству асфальтобетонного покрытия, – признался Владимир Казимиров. – Подрядчики устраняют. Я думаю, что до 15 ноября все замечания будут устранены в полном объеме.

Отметим, что на капитальный ремонт автомобильной дороги по улице Омская выделено 307 млн 370 тысяч рублей. На данном участке было выполнено 11 видов работ. В настоящее время на 3 и 4 участках в границах улиц Богдана Хмельницкого и 3-й Разъезд завершаются работы по благоустройству и озеленению придорожной части.

Напомним, что в рамках реализации проекта «Новые дороги городов России» Омск получил федеральную поддержку на ремонт дворовых территорий, проезд к ним и ремонт автомобильной дороги по улице Омская.