WordPress шаблоны скачать; прочитайте про создание сайта самостоятельно; изучите русский WordPress на WordPress API.

По улицам Киева проехал президентский Ту-134 – наш телерепортаж

Сегодня днем действительно прошла транспортировка воздушного судна Ту-134 из Борисполя в Жуляны. Означенное на вчерашний день событие понадобилось передвинуть из-за технологических неприятностей. В маршрут по ночной столице направился не стандартный, а государственный Ту-134, огромную часть собственной «жизни» возивший Президентов и Премьер-министров.

Произведенный в 1979 году, борт номер 65782 работал в Бориспольском авиаотряде. За время работы бывали различное: и высадку мешали, и колесо ведущего автошасси отваливалось (оба конфликта случились при Кучме), на резервные аэродромы оставалось усаживаться. В 2008 году как раз данный борт был замешан в истории, когда Ющенко оставил Тимошенко без воздушного судна для полета в Столицу. Ту-134 работал в ГАП Украина до 2012 года, затем был выписан. Улетавший собственное самолет на стали кидать на задворках аэродрома, а сообщили Федеральному музею авиации в Жулянах.

А так как Ту-134 законсервирован, перебраться собственным ходом он не мог. Вследствие этого оставался вид перевозки по земле. Для этого были отсоединены плоскости, киль, моторы и автошасси. Суммарно для транспортировки президентского Ту-134 потребовались 4 особых тягача.

Начавшись в Борисполе, странная колоночная проехала по проспекту Бажана, Московскому шоссе, ул. Доктора Заболотного, Круговой проезжей части, а потом закрыла к аэропорту «Киев», где и располагается авиамузей. Благодаря условной компактности в разложенном виде, самолет удалось перевезти через дремлющий Киев достаточно оперативно. Незначительная задержка появилась лишь на съезде с Северного моста – короткому полуприцепу понадобилось трудно на перегибе полотна. Однако реальный забавный случай произошел на самом финише, когда первый грузовой автомобиль практически въехал на территорию аэродрома: самый край вершины фюзеляжа зацепился за провода! Заключительные были сразу же подняты при помощи стандартной ветки, затем колонна успешно въехала внутрь.

Невзирая на настолько ранний час – а самолет въехал в Киев в час ночи – встречать (а потом и сопровождать) его решило много жителей города. Пока, праздничность и удовлетворенность этапа была омрачена ДТП. Когда колонна остановилась на проспекте Бажана, проезжающие мимо автолюбители стали скидывать скорость, чтобы посмотреть на удивительное представление. Автолюбитель Фольксваген Пассат чересчур рано увидел притормозившие автомашины и на солидной скорости «догнал» Ниссан Note. Основательно (изначально) все остались невредимы, однако девушке-водителю Ниссан понадобилась медпомощь. По уверениям свидетелей, автолюбитель Пассат был нетрезв.

А государственный Ту-134 будет сконцентрирован назад и через несколько лет будет выставлен в экспозиции авиамузея. Его представители обещали, что самолет будет раскрыт для гостей музея.

Расценки на машины Хендай понижено!

Лишь до конца января в автомобильных салонах организации Автоберег, официального представителя ТМ Хендай на Украине, работает уникальное предложение на покупку авто Хендай i10, i20, Акцент, Элантра, i30, Соната, i40, Grandeur, ix35, и Санта фе!

Для более подробной информации обращайтесь по телефонному номеру:

Хендай на Бальзака 7 (044) 591-8-591
Хендай на Усенко 8 (044) 351-00-51

  • Хендай i10 от 204 100 гривен.
  • Хендай i20 от 219 700 гривен.
  • Хендай Акцент от 241 600 гривен.
  • Хендай Элантра от 295 000 гривен.
  • Хендай i30 от 268 400 гривен.
  • Хендай Соната от 441 100 гривен.
  • Хендай i40 от 442 300 гривен.
  • Хендай Grandeur от 552 900 гривен.
  • Хендай ix35 от 429 000 гривен.
  • Хендай Санта фе от 487 800 гривен.

Мазда назвала английские расценки на модернизированную Мазда6

Организация Мазда назвала расценки на модернизированные хэтчбек и универсал Мазда6. В Англии наиболее дешевая модификация будет стоить от 19 795 фунтов ($30 950), в которую входят: электронный лагерный тормоз, адаптационные передние фары, технологию Multimedia Commander.

Хэтчбек Мазда6 оборудуется одним из 9 дизельных и 7 бензиновых агрегатов на выбор, а клиенты универсала Мазда6 Тюнер могут подобрать авто с одним из 9 дизельных и 3 бензинных двигателей. В сочетании с ними проходит, или 6-ступенчатая механическая трансмиссия, или «автомат».

«Кубок Лиманов» обрел статус Первенства Украины

Тем не менее, речь в данном случае идет только о статусе состязания, которое будет Первенством Украины по мини-ралли.

Так, в 2015 году на Украине будет проходить 2 Первенства Украины по авто-ралли. Главные различия — география выполнения и число уникальных «боевых» км. Другими словами, преимущественно Говорят по авто-ралли разрешается минимум 2 проезда по одному спецучастку в каждую сторону, в то время как в «Лиманах» по одинаковому прикончу можно проехать три раза. Есть и очень много иных различий, как, к примеру, число суток состязания, объем исходных взносов, условия к допустимым машинам и прочее.

Об основном первенстве, который сначала состоит из 6 автогонок, мы докладывали, а что собой представит обращенный Приз Лиманов? На самом деле, для «Лиманов» поменяться лишь статус, распорядок, формат состязания и подход к компании рубежей останется прошлым. А это означает, что «Лиманы», как и прежде, будут одной из наиболее доступных серий и более подходящим видом для спортсменов. Отличная компания и отлично приготовленные автотрассы дают возможность с полной уверенностью сообщить, что Первенством Украины по мини-ралли 2015 года будет самым распространенным раллийным главенством Украины в 2015 году. Как это случилось с «Кубком Лиманов» в прошедшем году. Пока учредители серии не обнародовали ориентировочный календарь состязаний, однако не трудно догадаться, что в него попадут автотрассы в Николаеве и Одессе. В арсенале есть автотрасса в Белгороде-Днестровском, Боярке, Первомайске.

В Альфа Ромео сообщили о моторах для нового хетчбека

Совместно со среднеразмерным хетчбеком Альфа Ромео появится серия высокопроизводительных двигателей, включая свежий бензиновый двигатель производительностью 480 л.с.. Про это ссылаясь на свой ресурс рассказывает Automotive News.

Лучшим мотором наследника модификации 159 будет 2,9-литровая «шестерка» с прямым впрыском горючего и 2-мя турбинами. Ее сделают на базе 3-литрового двигателя, который организация Феррари собирает для автомобилей класса седан Мазерати Кватропорте и Гибли.

Стандартным будет 2-литровый мотор с контролируемыми фазами газораспределения MultiAir, который будет называться Global Medium Engine. Его отдача будет колебаться от 180 до 330 л.с.. Он сумеет работать в сочетании с машинной и автоматической коробками передач. Свежий хэтчбек «Альфы» также будет предлагаться с 2,2-литровой дизельной «турбочетверкой» производительностью от 135 до 210 л.с..

Помимо этого, техники Альфа Ромео работают над обновлением 6-цилиндрового двигателя на «тяжелом топливе» организации VM Motori, который в настоящее время ставится на определенные модификации брендов Джип и Мазерати.

Ожидается, что мощность этого мотора повысят с 275 до 340 л.с.. При этом такой двигатель не зайдет в серию двигателей новой четырехдверки. Им ожидается оборудовать вэдовые версии среднеразмерного внедорожника и передового хетчбека.

Наследник Альфа Ромео 159 появится летом 2015 года. Он будет первым представителем «Альфы», сконструированным на новом модульном автошасси. Как предполагается, в серии компании-производителя останутся лишь задне- и вэдовые модификации. В следующие 3 года итальянская организация, в формирование которой союз Фиат Крайслер Automobiles инвестирует 5 миллионов euro, рассчитывает вывести на рынок до 8 новостей.

2х2х2 самый вэдовый байк во всем мире

Фрики от техники никогда в жизни не переведутся на данной планете, так как создавать пускай прекрасные, весьма стремительные, весьма дорогостоящие, однако, все-таки, простые байки — это так скучновато!

На е-bay выставлен один из наиболее удивительных байков всех времен — Drysdale Dryvetech 2x2x2.

Байк трудно представить новинкой: он был сконструирован молодым человеком по имени Йан Дрисдейл (Ian Drysdale) еще в 1990 году, но до сегодняшнего дня данный шизоцикл остается диковиной и невидальщиной. Байк оснащен двухтактным мотором и гидроприводом на оба колеса. В системе нет обычных цепей, валов либо ремня. Руководящий момент сообщается на колеса посредствам масленого насоса большого давления и гидромоторов, размещенных в ступицах обоих колес. Так как масло — почти несжимаемая жидкость, в системе оно играет роль жесткого тела, давая руководящий момент с поршня насоса прямо на клапаны в гидромоторах. Скорость байка регулируется развитием числа масла, качаемого через насос. Это именно и есть 2×2. Однако где же четвертая «двойка»?

Руль байка не имеет твердой связи с колесами, также, как и в системе привода, оба колеса управляются с помощью гидромеханической системы. Под рулевым колесом установлен «мастер-цилиндр», в который сервируется масло под большим давлением. Поворачивая руль, мы смещаем и клапан основного управляющего цилиндра, который, за счет гибких рукавов сообщает давление на выполняющие цилиндры, поставленные у ступиц двух колес, которые и меняют угол их поворота. Да, тут оба колеса не только лишь основные, но также и правящие! В технологию также подключен гидроаккумулятор, поддерживающий необходимое давление в системе и исключающий воздействие колебания давления масла в системе на «рулибельность». В такой системы есть лишь 1 минус. Управлять байком можно лишь в случае, в случае если мотор запущен и в системе есть давление. Таким образом «перекатить руками» байк выйдет лишь по непосредственной либо в ту сторону, куда был повернут руль до того, как мотор оглушили.

Функция торможения также возложена на гидросистему. Масло, прибывающее назад в гидронасос от колес, проходит через клапаны, которые просто прикрываются от влияния на рычаг либо рычаг, этим самым качественно растягивая колеса. Обычных нам фрикционных тормозных устройств тут не учтено.

Байк, определенное время бывший в коллекции технологического музея в Доннингтоне, был выкуплен и выслан на отчизну — в Австралию. В настоящее время он вновь выставлен на реализацию, и любой приверженец технологической шизофрении может приобрести его немного менее чем за 10 000 австралийских долларов США ($8 380).

Третья генерация Шкода Суперб останется хэтчбеком

Второй чертеж грядущего поколения Шкода Суперб улучшил мозаику изображений. На этот раз аудитории продемонстрировали комбикорму авто с доскональной прорисовкой фонарей и грузовой дверцы. Судя по чертежу, авто останется хэтчбеком, однако как и прежде будет выглядить как хэтчбек. Про это говорят и размещенные раньше разведывательные фотографии авто.

Багажник авто гарантируют сделать больше. Его обычный объем составит 625 л, а при уложенных задних сидениях это будут все 1760 л. Базой для авто стала распространенная по свежему Фольксваген Пассат платформа MQB. Ожидается, что автомашина увеличится в ширину на 20 миллиметров, до 4,86 метра. Хэтчбек также будет выше на 50 миллиметров, а колесная основа увеличится на 80 мм.

Перемены коснутся и моторный отдел. Из серии моторов уйдет 3,6-литровый бензинный двигатель. Ему на замену придет 4-цилиндровый мотор 2,0 с прямым впрыском производительностью 220 или 280 л.с.. В запасе модификации будет также представлен 1,4-литровый бензинный двигатель (125 либо 150 л.с.) и мотор масштабом 1,8 л производительностью 180 л.с.. Дизельная серия будет показана одним видом 1,6-литрового двигателя производительностью 120 «лошадей» и 2,0-литровым мотором производительностью 120, 150 либо 190 л.с..

В сборках к большинству моторов будет можно подобрать коробку автомат и привод на все колеса. Помимо этого, в первый раз авто оборудуют адаптационными амортизаторами, которые будут трудиться в 3-х режимах — Comfort, Нормал и Sport. Авто как и прежде будет оборудоваться обилием систем помощи, включая адаптационный адаптивный круиз-контроль. В зале 3-го поколения Шкода Суперб будет можно установить точку доступа Wi-fi и зарядить смартфон.

Премьера нового флагмана Шкода пройдет в начале марта. Реализации авто стартуют в начале лета 2015 года. Стандартная стоимость собрать около 570 000 чешских крон ($25 350).

Шевроле Корветт оказался для корейцев чересчур гулким

Организация Шевроле до сегодняшнего дня не в состоянии начать в Северной Корее реализации Корветт 7-го поколения, в связи с тем что гулкость супер-кара превосходит допускаемый в стране уровень гула авто. Реализации автомашины во всех государствах стартовали еще в 2013 году, но корейское посольство Дженерал Моторс пока не решило неприятность с региональными силами. При этом по версии главы General Motors Korea Серхио Рохи, автоконцерн не планирует воздействовать на картину. Слова топ-менеджера приводит издание Korea Bizwire.

«Ежегодно в Корею поставлялись 12 «Корветов» (возможно, есть в виду супер-кар прошлого поколения, подходивший дозволенному уровню гула – прим. «Мотора»). Нам сложно делать такую автомашину, чтобы она еще и не возражала общепризнанным меркам особого рынка», – заявил Роха. Топ-менеджер также отметил, что действия, которые надо будет прилагать адвокатам General Motors для решения данной неприятности, не окупятся с помощью реализаций модификации.

Шевроле Корветт оборудован 6,2-литровым мотором V8 производительностью 466 л.с. (максимальная тяга – 630 Hm). С нулевой отметки до 100 км/ч супер-кар разгоняется за 3,8 сек. По сведениям издания Edmunds, уровень гула «Корвета» может добиваться 100 децибел и сопоставим с музыкальным выступлением под открытым воздухом (115 децибел).

Шевроле Корветт 7-го поколения был показан в самом начале 2013 года. Реализации автомашины в Соединенных Штатах стартовали в том же году, а до Европы она добралась в 2014-м.

Свежий Бентли Континенталь примерит платформу Порше

В организации Бентли рассчитывают дать собственному роскошному купе Континенталь больше спортивных черточек в характере с помощью партнерства с Порше.

Замена поколений купе от Бентли должна пройти в начале 2017 года, и к тому времени примененной на Континенталь ДжиТи базе осуществится 15 лет. Ее смена на модульную платформу MSB позволит не только лишь сделать купе легче приблизительно на 200 г, но также и дать процессу администрирования купе более азартный характер, подчеркивает издание Autocar.

Помимо этого, техники автоконцерна Фольксваген, в который входят марки Порше и Бентли, рассчитывают, что свежее купе обретет более подходящую развесовку по осям, чем текущее, что также отразится на маневренности.

Помимо этого, техники автоконцерна Фольксваген, в который входят марки Порше и Бентли, рассчитывают, что свежее купе обретет более подходящую развесовку по осям, чем текущее, что также отразится на маневренности.

Свежему купе сулены не только лишь другая платформа, но также и ощутимо улучшенная коробка, и важно другие моторы. Например, применяемый в настоящее время англичанами V8, спроектированный в Ауди, уступит собственное место «восьмерке» с турбо наддувом авторства инженеров Порше. О точных данных мотора пока не рассказывают, однако не исключено, что речь в данном случае идет об одном из двигателей, примененных на лучших версиях Порше Кайен.

Ожидается, что аналогичную платформу обретет и хэтчбек Флайин Спар. Однако, как сообщает Autocar, главной задачей основателей следующего поколения хетчбека будет не повышение его спортивности, а увеличение комфортабельности зала. Помимо этого, свежий Флайин Спар будет намного попросторнее.

Концепт Koenigsegg

Концепт Koenigsegg спроектировали отечественные дизайнеры «Burov Art», которые, на самом деле, переделали теорию Лотус C-01 Даниэля Саймона. Получилось обыденно — ничего необычного. По очень мере, когда речь заходит о Koenigsegg (финский изготовитель уникальных авто), хочется лицезреть что-нибудь диковинное.

В видео выполнено совмещение программ Burov Art и Саймона: