История завоевания отечественных дорог машинами автоконцерна IVECO стартовала в дальнем 1975 году, когда на строительстве Байкало-Амурской Трассы начали работать грузовые машины Magirus. С того времени поменялись сами Магирусы. Модельный ряд грузовиков в РФ существенно увеличился. На сегодняшний день на автомагистралях страны можно повстречать легкие, полусредние, среднетоннажные, трудные машины; с успехом эксплуатируется автодорожная и служебная техника. Стекла для iveco можно найти на удобном сайте по ссылке etparts.ru.

IVECO Daily

Если для ведения бизнеса вам нужен простой, качественный, емкий, а также функциональный и удобный автомобиль, рекомендуем обратить свое внимание на свежую автомашину IVECO Daily. На рынке показаны некоторое количество видов платных фургонов с различными кузовами. Хоть их и различает число колесных баз, грузоподъемность, сдаточные числа основной передачи, рекордное оборудование, а свежими производительными силовыми агрегатами оборудованы все модификации без исключения. Задний привод и эксклюзивное автошасси дают возможность грузовым автомобилям с успехом работать на любых трассах в любых условиях. Новый IVECO Daily обрел новый технологический дизайн. Сейчас передние фары оборудованы дневными фарами. У грузового автомобиля новый радиатор и иная решетка радиатора, у двигателя обновленные системы замораживания и управления легкими струями.

По собственным запросам можно подобрать оптимальную модель из большого количества видов. Техническое обслуживание грузовиков проводят свои автомобильные центры европейского уровня. Наша компания предлагает вам реализацию, ремонт и установку фронтальных и побочных стекол на ваш вагон IVECO Daily. Уникальные автостекла прошли проверку и соответствуют азиатским технологическим стереотипам. Квалифицированные мастера определят свежее окно за пару часов. Также, мы хотим предложить вам заказать автомобильные стекла на автобусы Scania.

IVECO — Magirus

Прекрасно показал себя вагон – рефрижератор Iveco-Magirus 110-17 4х4, автомобиль высокой проходимости с вэдовой коробкой 4X4. Его применяют для перевозки скоропортящихся, блокированных продуктов, и продукции, требующих соблюдения некоторых температурных режимов, к примеру, медицинских препаратов. Грузовой автомобиль можно использовать в любых погодных поясах, начиная от приполярных зон и заканчивая горячими пустынями. Автомобиль владеет прекрасной проходимостью – он одинаково прекрасно перемещается и по стандартной проезжей части, и по прегражденной территории. Это реальный вездеход!
Автошасси сделано из прочного гибкого сплава, в его базе находится особенная станина, усиленная по бокам силовыми поперечными колодами. Машина имеет 6-ти одноцилиндровый, 4-х тактовый дизельный мотор производительностью 180 л.с. Избежать неприятностей при зимнем запуске двигателя помогает система факельного обогрева. Размер топливного контейнера от 130л до 800л.

Сам вагон сделан из сэндвич-панелей. Утеплителем служит пенополиуретан, накачанный под давлением в место между дорожками. Он не только лишь снабдит прекрасную теплоизоляцию, но также и служит в роли специального скрепляющего полезного элемента. Пол фургона представляет из себя двухслойную систему, заключающуюся из металла, пенопласта, фанеры, и покрытого цинком профиля. Все швы обработаны герметиком. У сендвич — фургонов крайне невысокая теплопроводность, это дает возможность доставлять блокированные и скоропортящиеся продукты в дальние районы.

Даже если вы квалифицированный водитель и ездите без катастроф, то от подобного неприятного события как вылет гравия из – под колес спереди идущего транспорта, застраховаться нельзя Небольшой камень натворит массу неприятностей в качестве отколов и трещин фронтального стекла. При появлении таких проблем наши эксперты рекомендуют в кратчайшие сроки направляться за профессиональной поддержкой – вероятно, окно Магируса еще удастся уберечь и восстановить. С такими неприятностями к нам обращаются автовладельцы Шкода. Если результаты потрясения будут солиднее, чем предполагалось, наши мастера быстро и высококачественно поменяют испорченное окно.