В Новосибирской области выросло количество погибших и раненых в ДТП, но снизилось количество нетрезвых водителей

По сравнению с 2010 годом число дорожно-транспортных происшествий не изменилось, но при этом увеличилось количество погибших в них людей на 6%, количество раненых — на 2%. По сравнению с 2010 годом число дорожно-транспортных происшествий не изменилось, но при этом увеличилось количество погибших в них людей на 6%, количество раненых — на 2%.

В 2011 году на территории Новосибирской области зарегистрировано 2770 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 454 и ранено 3294 человека. По сравнению с 2010 годом число дорожно-транспортных происшествий не изменилось, при этом увеличилось количество погибших в них людей на 6%, количество раненых — на 2%, сообщает пресс-служба Новосибирскстата со ссылкой на данные УГИБДД ГУВД.

Каждое десятое дорожно-транспортное происшествие (289 случаев) произошло с участием детей и подростков до 16 лет. В них погибло 35 и ранено 432 ребенка.

Из общего количества ДТП 24,6% произошли из-за нарушения правил дорожного движения пешеходами. Удельный вес погибших в них людей составляет 23,1%, раненых — 18,2%. По вине пешеходов в нетрезвом состоянии произошло 1,6% из всех дорожно-транспортных происшествий.

Около 76% от общего числа происшествий было связано с нарушением правил дорожного движения водителями транспортных средств. На долю таких происшествий приходится порядка 81,4% от общей численности погибших и получивших ранения людей.

Из общего количества происшествий по вине водителей в 8 случаях из 100 водитель находился в нетрезвом состоянии, что повлекло за собой гибель 33 и ранение 241 человека. По сравнению с 2010 годом количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителей в состоянии алкогольного опьянения снизилось на 1%.

Глава областного УГИБДД Сергей Штельмах на прошедшей 26 января пресс-конференции по итогам прошлого года подтвердил эти данные и отметил, что в 2011 году, впервые за последние годы, произошел рост числа аварий по всей России. Что касается  Новосибирской области, то, по словам Сергея Штельмаха, на дорожную ситуацию в регионе повлияло и прошлогоднее сокращение в рамках реформы МВД числа сотрудников ГИБДД на 437 человек и резкое увеличение количества автомобилей в Новосибирской области. Прирост числа автомобилей в области в 2011 году составил почти 85 тысяч единиц. В настоящее время в НСО зарегистрировано 936 тысяч машин.

Рассказывая о планах ведомства на 2012 год, Сергей Штельмах отметил, что ГИБДД продолжит внедрение систем видеофиксации на дорогах, в том числе и для того, чтобы снизить нагрузку на личный состав. В 2011 году с помощью систем видеофиксации было зарегистрировано около 870 тысяч нарушений ПДД, что составляет 35% от их общего количества. Кроме того, начальник ГИБДД области отметил, что уже в феврале нарушители правил парковки в Новосибирске начнут получать «штрафы» по почте за нарушения, зафиксированные системой «Паркон». В настоящее время в городе в пробном режиме работает четыре патрульных автомобиля, в которых установлены подобные приборы.

Опубликованы подробности о новом компактном гибриде марки Toyota

Toyota Small Hybrid. Через некоторое время этот автомобиль пополнит гибридную линейку японского бренда. Toyota Small Hybrid. Через некоторое время этот автомобиль пополнит гибридную линейку японского бренда.

Японский блоггер i-ryuji опубликовал изображения из брошюры, описывающей характеристики новой гибридной модели марки Toyota. Пока что машина не имеет нормального названия, вместо которого употребляется термин Toyota Small Hybrid. Тем не менее, велика вероятность, что в серию автомобиль выйдет как Toyota Aqua.

Small Hybrid оснащается 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 74 л.с. при 4800 об/мин с крутящим моментом 111 Нм при 4000 об/мин, а также электромотором мощностью 61 л.с. с крутящим моментом 169 Нм. Суммарная мощность гибридной системы составляет 100 л.с. При этом аккумуляторная батарея используется старая — никель-металл-гидридная.

Трансмиссия — CVT (вариатор), привод передний, вес машины в комплектации L — 1050 кг.

По габаритам Small Hybrid практически идентичен модели Honda Fit, гибридная версия которого и является его главным конкурентом.

Полная длина: 3995 мм
Полная ширина: 1695 мм
Полная высота: 1445 мм
Колесная база: 2550 мм

Расход топлива, как и предполагалось, минимальный. В японском тестовом цикле 10-15 самая экономичная модификация L на колесах 165/70R14 может проехать 40 км на 1 литре бензина (2,5 л на 100 км). Более приближенная к реальности методика измерения JC08 также показывает хорошие показатели — 35,4 км/л (2,8 л на 100 км).

Премьера автомобиля должна пройти 30 ноября на Токийском автосалоне.

В Красноярске установили светодиодные дорожные знаки, которые запитали от солнечных батарей

Перед установкой знаки прошли проверку на полигонах спецпредприятий, где отработали целый год без перебоев. Перед установкой знаки прошли проверку на полигонах спецпредприятий, где отработали целый год без перебоев.

В прошлую пятницу, 16 декабря, в Красноярске установили специализированные дорожные знаки «Пешеходный переход», оснащенные светодиодами, которые работают от солнечных батарей.

Как сообщили в пресс-службе департамента горхозяйства мэрии, благодаря светодиодам знаки заметнее в темноте, поэтому в первую очередь их решили установить на трех нерегулируемых пешеходных переходах, которые находятся на неосвещенных улицах. Два таких знака появились на ул. Киренского (в районе краевого перинатального центра) и четыре на ул. Семафорная (в районе платформы «Октябрьская»).

«Знаки работают по принципу интерактивных светофоров. Чтобы перейти дорогу, человеку нужно нажать кнопку, светодиоды на знаке активируются и загорятся», — рассказали в пресс-службе.

Перед установкой знаки прошли проверку на полигонах спецпредприятий, где отработали целый год без перебоев. В городе новые знаки пока работают в тестовом режиме — специалисты будут наблюдать как солнечные батареи функционируют в городских условиях — при морозах, осадках, оседании пыли. Если оборудование покажет себя как эффективное и бесперебойное, то такие знаки установят по всему городу.

10 000 километров на квадроциклах CFMOTO

Рассказ участника экспедиции. Рассказ участника экспедиции.

Наша команда уже не первый год отправляется в дальние путешествия с целью испытаний возможностей человека и техники. Мы не пытаемся ни с кем соревноваться и устанавливать никаких рекордов. И, тем не менее, в каждой новой экспедиции мы ставим перед собой новые, более сложные задачи, и никогда не можем заранее предугадать, чем все это закончится. Возможно, кому-то такие поездки могут показаться безумной и бессмысленной забавой, но за те несколько лет, которые мы путешествуем вместе, как команда, мы пришли к тому, что нам нравится такой «формат», и мы не собираемся отступать от него и в дальнейшем. Для нас путешествия на мототехнике имеют две важных составляющих. Во-первых, это само путешествие, как познание мира и знакомство с географией разных стран, а во-вторых – тест техники предназначенной для путешествий в тех условиях, для которых она была создана. Причем, самой разной техники. Мы ходили на водных мотоциклах от Петербурга до Сочи по рекам и каналам, обошли Европу на надувной лодке с подвесным мотором, отправлялись в дальнобой на снегоходах, а в последние годы увлеклись многокилометровыми походами на квадроциклах. И мы убеждены в том, что квадроцикл – это самое удобное и универсальное транспортное средство для путешествий по любым маршрутам. Такой свободой выбора дорожных и внедорожных путей обладает, пожалуй, только квадрик. Его маневренность и проходимость просто недостижимы для автомобилей. При этом, он способен увезти несравнимо больший запас снаряжения и топлива, по сравнению с двухколесными  собратьями. А про эмоции, которые получаешь от управления квадроциклом, я полагаю, можно и не упоминать. В общем, я, кажется, доходчиво объяснил, почему мы так увлечены квадропутешествиями…

Пробег вокруг трех морей благополучно завершился и можно подводить итоги и делать выводы. А итоги таковы: за 28 дней командой пройдено 10.000 километров. Из них примерно половина – по дорогам с различным покрытием, половина – грунт и местами суровое бездорожье. Получился продолжительный, и довольно жесткий тест-драйв квадроциклов CF625-X6, в самых разных условиях: дорожных, болотных и горных.

Прежде всего, следует отметить значительно возросшую, по сравнению с 500-кубовыми моделями, динамику и «крейсерскую скорость». Интересно, что прирост скоростных показателей у CF625-X6 намного больше, чем разница в рабочих объемах. По всей видимости, здесь сказывается и более эффективная по сравнению с карбюратором работа инжектора и то, что эта модель комплектуется колесами увеличенного диаметра. Факт остается фактом: в прежних экспедициях, при движении по дорогам на CF500 мы поддерживали среднюю скорость в пределах 55 – 60 км/час, на X6 совершенно без потерь в комфорте и экономичности можно продолжительно двигаться со скоростью 80.

С учетом больших среднесуточных пробегов, мы отметили несколько меньший, по сравнению с «пятисотками», расход масла. Даже после 500 – 600 км, доливка не требуется. CF625-X6 оборудован масляным радиатором, способствующим лучшему охлаждению масла, и снижению его расхода на угар.

Наш маршрут проходил через перевалы высотой до 2.500 метров. По Турции продолжительное время ехали на высотах больше 1.000 метров над уровнем моря.
Двигатели работали абсолютно нормально со стандартными настройками.

Очень пригодилась в горах система торможения двигателем. То, насколько важна и насколько удобна эта функция,  становится понятно на затяжных спусках по извилистым серпантинам, когда дорога десятки километров идет только вниз, и притом с существенным уклоном. Скорость спуска по показаниям GPS-навигатора зачастую превышала 90 км/час. Никаких проблем с работоспособностью тормозов отмечено не было.

Весьма стойким оказался пластик, применяемый на новых CF625-X6. Несмотря на все трудности, которые встречались в пути – глубокие колеи, камни, бревна, и то, что мотовездеходы неоднократно опрокидывались на непростых горных тропах – все пластиковые элементы целы, и из повреждений имеются разве что царапины.

Среди полезных мелочей – защита рук. Не могу судить, насколько функциональна эта деталь в лесу — возможно, мне просто никогда не доводилось получать палками по рукам, или просто ездил всегда в хороших перчатках, но для длительного движения на высоких скоростях и в холодную погоду, защита оказалась как раз кстати.

Успешно выдержавшие все испытания квадроциклы находятся в нормальном рабочем состоянии и готовы принимать участие в новых путешествиях команды. Конечно, прежде чем отправляться в новые походы, мы собираемся провести подробный анализ их технического состояния, результатами которого с удовольствием поделимся в самое ближайшее время.

 

 

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

Honda серьезным образом сократит выпуск автомобилей на экспорт

Президент компании Honda рассказал о производственных планах компании на ближайшие десять лет. Президент компании Honda рассказал о производственных планах компании на ближайшие десять лет.

Президент компании Honda господин Ито Таканобу в своём недавнем интервью японской газете «Асахи Синбун» рассказал о планах по релокации производства автомобилей Honda на ближайшие десять лет. 

В прошлом году 34% всех автомобилей Honda, проданных в мире, были произведены в Японии. Но из-за удорожания иены компания вынуждена искать иные точки производства, по плану в ближайшие десять лет Honda сократит экспорт автомобилей из Японии на 10-20%. Более того, Honda намерена производить от 80 до 90 процентов автомобилей там, где их покупают, а не в Японии.

Производственная нагрузка на японские заводы компании снижена не будет, Honda намерена вложиться в производство пользующихся спросом в Японии кей-каров. 

 

Одна из автошкол Омска предлагает получать права через интернет

Фото с сайта autoomsk.ru. Фото с сайта autoomsk.ru.

В одной из омских автошкол предлагают дистанционное обучение. В этом учебном заведении можно учиться и сдавать экзамены онлайн. Для этого на компьютере установлена программа с автосимулятором, на которой отрабатываются навыки вождения. Ученик сможет рулить и переключать скорости. Задания, тесты и консультация автоинструктора — все это можно получить в виртуальном учебном заведении.

Срок обучения не превышает месяца. И если теорию можно выучить и сдать на компьютере, практическую часть все же придется отрабатывать в обычной автошколе.

«Автосуббота» со Сбербанком – на центральной площади Владивостока

22 октября главная площадь краевой столицы превратится в автосалон на открытом воздухе, где будут выставлены новинки мирового и отечественного автопром. 22 октября главная площадь краевой столицы превратится в автосалон на открытом воздухе, где будут выставлены новинки мирового и отечественного автопром.

Сбербанк приглашает автолюбителей на «Автосубботу»! Зрелищное мероприятие с участием банка, страховых компаний и официальных автодилеров пройдет на центральной площади Владивостока. На день площадь превратится в настоящий автосалон под открытым небом. Своих будущих владельцев будут ждать автомобили новейших моделей Toyota, Hyundai, KIA, Opel, Suzuki, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet и Lada. Будет организован тест-драйв. Праздничное настроение создадут музыкальное сопровождение и конкурсная программа с призами от организаторов автошоу.

«Покупка автомобиля в кредит приобретает все большую популярность у приморцев, – рассказывает начальник отдела по работе с партнерами Приморского отделения Сбербанка России Роман Денисов. – Чтобы сделать правильный выбор, обычно требуется затратить немало времени: покупатель посещает автосалоны в различных частях города, консультируется в страховой компании и в банке. А наша «Автосуббота» работает по принципу одного окна: вы сразу можете получить весь комплекс услуг по приобретению автомобиля, что очень удобно. Так что наше мероприятие будет интересно всем ценителям современной и высококачественной автомобильной техники». 

Участники мероприятия – официальные дилеры:
1) ЗАО «Саммит Моторс Владивосток» (Toyota);
2) ООО «Чемпион Владивосток» (Hyundai);
3) ООО «Сумотори-Авто» (KIA, Suzuki, Volkswagen);
4) ООО «Пасифик Авто» (Mitsubishi);
5) ООО «Гранд Моторз» (Opel, Chevrolet);
6) ОАО «Даль-Лада» (Lada).

Участники мероприятия – страховые компании:
1) ООО «Росгосстрах»;
2) ОАО «ВСК».

Официальная вода мероприятия: «Славда».

«Автосуббота» со Сбербанком пройдет 22 октября 2011 года на центральной площади Владивостока с 10 до 16 часов. Вход свободный! Сбербанк поможет приобрести автомобиль вашей мечты!

Прим Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы. 

В Братске машина есть практически у каждого второго жителя, в Иркутске примерно у каждого третьего

По данным полиции Братска, за последние пять лет число автомобилей в городе увеличилось на 10% - до 86 тысяч, что в пересчете на число жителей уже превышает показатели других городов Сибири и Иркутской области. По данным полиции Братска, за последние пять лет число автомобилей в городе увеличилось на 10% — до 86 тысяч, что в пересчете на число жителей уже превышает показатели других городов Сибири и Иркутской области.

Северная столица Иркутской области столкнулась с «болезнью» больших городов. Еще идут лингвистические споры как называть это явление — пробки или, по версии ГИБДД, «скопление автомобилей в час пик», но факт остается фактом. За последние несколько лет количество машин в городе стремительно увеличивается.

 По данным местной полиции, за последние пять лет число автомобилей увеличилось на 10% — до 86 тысяч, что в пересчете на число жителей уже превышает показатели других городов Сибири и Иркутской области. Так, в Ангарске личная машина есть у каждого четвёртого, в Иркутске и Красноярске — примерно у каждого третьего. Братск, похоже, стремится к показателю «личный автомобиль у каждого второго».

Впрочем, в полиции уверены, что проблема пробок в городе, по-настоящему, появится только через несколько лет, но уже сейчас Братск испытывает трудности с местами для парковок. Кроме того высокая плотность автотранспорта неблагоприятно влияет на, и без того сложную экологическую обстановку в городе.

«В нашем городе общий вклад автотранспорта в загрязнение — порядка 40-50%. Углеводороды оказывают общетоксичное действие, влияют на все основные органы человека — печень, почки, также органы зрения, приводят к вялости, сонливости», — отметил Азат Насыров, начальник Гидрометцентра Братска.

Цели и функции логистики

Логистика — это наука, которая исследует процессы обеспечения, поставок и транспортировок. Она помогает предрекать, контролировать и улучшить передачу товаров, услуг либо информации между изготовителями, поставщиками и покупателями. Эта область обхватывает покупку, транспортировку, реализацию и хранение грузов, и управление сопутствующими струями денег и информации.

Главная цель логистики — оптимизация потерь в ходе хранения, перевозки и сбыта. Наука обучает подходящему делить нагрузку и источники. Отличная логистика помогает повысить совместную прибыль предприятия с помощью уменьшения затрат на перевозку и склад.

Определенные функции логистики:

выбор авто для грузоперевозки;
определение подходящего маршрута;
расположение товаров для безопасной перевозки;
таможенное оформление производимых из-за рубежа товаров;
построение нужных маркировок и оформление документов на продукцию;
перевозка и доставка грузов компании;
компетентное расположение товаров на пакгаузных площадях;
управление товарными припасами.

Принципы логистики. Акцентируют 6 главных принципов логистики:

Груз — отгрузить необходимый продукт;
Качество — нужного качества;
Число — в правильном количестве;
Время — своевременно, в точности в срок;
Место — в необходимое место;
Траты — с максимальными расходами.

Компетентная организация логистических действий повышает экономику предприятия, помогает улучшить бизнес-процессы и уменьшить траты на хранение и доставку продукции. Принципиально следовать принципам на каждом раунде производства: от покупки материалов до доставки грузов.

Логистические концепции. Чтобы организовать логистические процессы на изготовлении, компании ставят предпочтения. Они устанавливают, какие моменты будут принимать во внимание прежде всего, в зависимости от чего будут рассчитывать работу предприятия.

Принципы планирования формируются в логистические концепции. Компании устанавливают, на базе какой концепции они будут действовать, и следуют ей.

Акцентируют несколько стандартных концепций логистики:

Just In Time (в точности в срок). Наиболее распространенная теория. Она возникла в 50-х гг., когда японская компания «Тойота» начала вводить технологию управления проектами Kanban.

В базе концепции находится идея планирования всех поставок к установленному времени. Если вы знаете четкие сроки отгрузки, то устройте процесс производства и комплектации изделий по расписанию. У вас нет большого припаса готовой продукции, вы не ожидаете материалов от поставщиков. Все готово к необходимой дате.

Requirements / resource planning (планирование производства). На базе этой концепции работают следующие логистические системы в изготовлении и снабжении:

MRP I / MRP II — Materials / manufacturing requirements resource planning. Система планирования надобностей в элементах и ресурсах на изготовлении.
DRP I / DRP II — Distribution requirements resource planning. Система планирования расположения продукции / ресурсов в дистрибьюции.

Самое важное в этих системах — ответить на вопрос, сколько и в какие сроки нужно произвести продукции. Дальше устанавливают число необходимых ресурсов. При этом MRP разбирается на необходимости производства, а DRP — на потребительский спрос.

Lean продакшин (тщедушное производство). Основывается на идее уменьшения резервов и понижении размеров партий товаров. Отличное качество продукции поддерживается с помощью профессионального персонала и оборудования. Производственные утраты и риски объединяются к максимуму.

Quick response (мгновенный ответ). Представляет мгновенную координацию между ритейлерами и оптовиками, что дает возможность моментально откликаться на изменение спроса. Менеджеры мониторят реализации и передают данные об размерах оптовикам и изготовителям. Резервы готового продукта почти отсутствуют, компания удовлетворяет нынешний спрос.

Так как логистику используют во всевозможных сферах деятельности, то акцентируют несколько ее видов. Несмотря на то что всеобщие расклады и принципы схожи, любое назначение владеет собственными отличительными чертами.

Транспортная логистика. Ключевая цель транспортной логистики — доставка грузов из одной точки в другую с максимальными расходами и без ущерба для товаров. Конечная цель — отыскать самый подходящий маршрут из всех вероятных.

Обхватывает следующие функции:

изучение багажа и определение нужных требований для его доставки;
подбор транспорта либо нескольких способов передвижения;
возведение маршрута с учетом самой короткой доставки;
организация и обеспечение качественной погрузки и выгрузки;
контроль всех шагов перевозки до передачи багажа получателю.

Закупочная логистика. Отвечает за оборудование бизнеса либо производства нужными элементами в данные сроки и с минимальными расходами. В цели входит:

определение требуемых размеров нужных материалов;
поиск поставщиков с наиболее оптимальными критериями партнерства;
планирование видео графика поставок;
организация покупки материалов;
контроль приема и проверки качества поставляемого продукта.

Справочная логистика. В цели информационной логистики входит формирование систем передачи информации между объектами. Для этого нужно организовать актуальный и верный обмен данными между всеми отделами: обеспечения, производства, хранения, перевозки, расположения. В первую очередь для этого применяют особые программы, к примеру, «1С».

Функции:

сбор данных об особенностях поставки товаров и услуг;
скрупулезный тест информации, которой делятся участники процесса;
расположение данных по ответственным отделам;
обработка, хранение и архивация документов.

Производственная логистика. Улучшает движения материалов и готовых товаров внутри производственного цикла. Нужно следить за уместной доставкой материала, соответствием материалов поставленным аспектам, отгрузкой и перевозкой в рассчитанные сроки.

К реализуемым функциям относят следующие:

организация производственных операций с учетом рыночного спроса и нынешних заявок;
планирование всех шагов производства продукции;
отслеживание высококачественного окончания любого автономного раунда;
посадка сроков и контроль над их соблюдением.

Сортировочная логистика. Главная цель сортировочной, либо рекламной логистики — передать товары между поставщиками и продать их конечным покупателям. Принципиально правильно выбрать масштабы поставок и уменьшить время перевозки, в особенности для скоропортящейся продукции.

Функции:

определение телеканалов расположения;
выбор оптимальных посредников;
совершенствование доставки продукта до потребителя.

Складская логистика. Складская логистика отвечает за хранение готовой продукции, компетентное применение площадей, образование запаса товаров в правильном размере.

Обхватывает следующие функции:

учет держанных позиций товаров;
организация дополнительного припаса;
комплектация заявок на доставку;
сооружение действий приемки и отгрузки.

Таможенная логистика. Ключевая цель — воплощение законных общепризнанных мерок при ввозе и вывозе продукции, доставка и перевозка грузов в другое государство с максимальными рисками.

В цели таможенной логистики входит:

подготовка нужных деклараций;
получение сертификатов соответствия;
оберегание грузов;
организация важного хранения;
заключение соглашений купли-продажи, и в том числе по денежным сделкам;
послетаможенное сопровождение.

Цифровизация логистики. Цифровизация — это мировой тренд логистики. Она упрощает и форсирует процессы, что позитивно отображается на качестве проведения намеченных целей.

При помощи разных программ и сервисов можно синхронизировать очень многие логистические процессы. К примеру:

образование и изменение заказов;
документооборот между участниками контрактов;
подбор подходящих маршрутов;
расчет рентабельности грузоперевозок;
аналитику операционной деятельности компании;
управление взаиморасчетами с контрагентами;
предсказание технического обслуживания транспорта с учетом данных об работы;
отслеживание перемещений транспорта.

Ослепительный пример автоматизации логистической деятельности — маркетплейсы. Абсолютное большинство действий, сопряженных с приемом товаров и отгрузкой заявок, автоматизированы. Это помогает контролировать поставки в режиме настоящего времени и предельно быстро доставлять товары клиенту. Советуем сайт https://vesti42.ru/reklama/28894/ если нужно больше информации по данной теме.

Бизнес, который вводит цифровые технологии в логистике, имеет больше шансов стать лидером рынка. Если для компании это чересчур трудно и дорого, то можно отчасти дать логистику на аутсорс. К примеру, направлять перевозку, обработку либо хранение грузов. Такой подход помогает решать логистические цели наиболее эффективно и квалифицированно.

С начала года Госавтоинспекцией Алтайского края было задержано почти 700 нетрезвых водителей

Сотрудники ГИБДД выявили 17682 нарушения правил дорожного движения, за управление транспортом в состоянии опьянения задержаны 699 водителей. Сотрудники ГИБДД выявили 17682 нарушения правил дорожного движения, за управление транспортом в состоянии опьянения задержаны 699 водителей.

С 1 по 9 января на территории края зарегистрированы 52 ДТП, в которых три человека погибли и 61 получил ранения различной степени тяжести. Такую статистику приводит пресс-служба ГИБДД по Алтайскому краю.

Сотрудники ГИБДД выявили 17682 нарушения правил дорожного движения, за управление транспортом в состоянии опьянения задержаны 699 водителей. К административной ответственности привлечены 1243 пешехода.