«Автомобильные новости»

Новые факты о современных способах защиты аккумулятора.

Ранее неоднократно рассказывалось об одном из самых эффективных способов сохранить аккумуляторную батарею на многие годы и обеспечить уверенный запуск двигателя при низких температурах. Способ этот заключается в том, чтобы поместить аккумулятор в "Термокейс" — теплозащитный чехол, который позволяет поддерживать температуру аккумулятора в наиболее благоприятных пределах, а с использованием системы подогрева — не допускает его охлаждения до низких температур. Ведь известно, что при температуре примерно -25 и ниже электрохимические реакции внутри аккумулятора радикально замедляются. И он уже не в состоянии выдать необходимый пусковой ток.

В ноябре прошлого года телепрограмма "Белая полоса" тестировала американский пикап Додж Рэм и обнаружила, что аккумулятор этого автомобиля "упрятан" в мягкий термозащитный чехол. В принципе, творческую группу "Белой полосы" это обстоятельство не удивило, так как на новосибирском рынке уже практически два года присутствует подобное изделие под названием "Термокейс". Во время посещения Детройтского международного автосалона автор и ведущий программы "Белая полоса" Кирилл Цивинюк задал вопрос корпорации "Крайслер" — зачем они устанавливают на свои автомобили данное изделие? Вот что ответил Никк Каппа, представитель инженерного департамента отделения "Додж" корпорации "Крайслер":

Перевод вышесказанного следующий:

"Аккумулятор — очень важная часть автомобиля, потому что без аккумулятора вы не сможете запустить двигатель вашего автомобиля. В этом Додже Рэм мы разработали термозащиту (мягкий бокс), куда помещается аккумулятор. Это изделие помогает защитить батарею, как при низких температурах, так и при высоких. Оно позволяет поддерживать температуру аккумулятора, при которой он наиболее эффективен. При этом заметно продлевается ресурс аккумулятора и он лучше работает при нулевых температурах".

Не удивляйтесь словосочетанию "нулевые температуры". А лучше вспомните о том, что в Америке используется температурная шкала Фаренгейта. И "0" по Фаренгейту соответствует "-18" по Цельсию.

Наш "Термокейс", правда, "укутывает" аккумулятор гораздо тщательнее, совсем не оставляя так называемых "мостов холода". Но ведь и экстремальные температуры у нас и в Америке — это две большие разницы.

Получается, что небольшая новосибирская компания "Эпик" и один из гигантов мирового автопрома "Крайслер" независимо друг от друга пришли к одному и тому же принципиальному решению — аккумулятор нуждается в тепловой защите. Эта защита не только помогает сохранить крохи тепла для уверенного запуска двигателя при низких температурах, но и не допускает перегрева аккумулятора летом, когда под капотом может образоваться настоящая баня. Ведь перегрев — это тоже злейший враг аккумуляторной батареи.

Правда решение компании «ЭПИК» позволяет более эффективно и комплексно решать задачу защиты АКБ от всех потенциальных "неприятностей", а самое главное — обеспечивать комфортный температурный режим в самый лютый мороз и контролировать заряд АКБ, от которого, в полной мере, зависит работоспособность автомобильного аккумулятора.

Будьте бдительны! Остерегайтесь непроверенных, потенциально опасных или попросту бесполезных изделий.

Изделия компании «Термокейс» продаются только на официально договорных отношениях и через проверенные широко известные сети магазинов и компании, вся продукция имеет опознавательные знаки, фирменный стиль, фирменную упаковку и полную контактную информацию, кроме того, у продавца обязан быть сертификат качества, подписанный директором ООО «ЭПИК».

Это Dodge Ram

А это Mitsubishi

Дополнительная информация.

Изготовитель — ООО «ЭПИК»
Новосибирск, мкр. Зелёный бор, д.1
Тел. (383) 227-93-07, факс (383) 269-29-44
E-mail: epic@pochta.ru
http://www.термокейс.рф/

Сделано в России
Патент РФ №№ 96529; 105229; 109051
Вся продукция сертифицирована
сайт с отчётом программы «Белая полоса» http://www.tv49.ru/video/whiteline/

«Береги здоровье смолоду, а аккумулятор снову».
«Термокейс» и компания.

Прим. Drom.ru: данный текст опубликован на правах рекламы.

GPS мониторинг транспорта в странах стран бывшего союза появился недавно. Пришел он к нам из стран Восточной Европы и является оригинальным фруктом переосмысления многими платными фирмами способов наблюдения за собственными транспортными средствами, и мониторинга обстановки, которая в современной жизни меняется часто.

Но GPS мониторинг транспорта равномерно начал переходить и в федеральные структуры, в связи с тем что преимущества этого метода наблюдения стали явны.

Какие задачи преследует GPS мониторинг транспорта. Давайте разберем. Исследование за платными и личностными транспортными средствами через спутники.

GPS контроль за пробегом авто, несоблюдение режима его работы, скорость движения, контроль за топливным расходом, подача беспокойного знака нажатием сокрытой клавиши, отличие от рассчитанного маршрута следования по маршрутного листка и контроль за временем работы авто.

Как мы видим, GPS мониторинг транспорта обнаружил обильное применение в жизни наших близких и нас самих. А этот способ наблюдения находит и прочие сферы использования, например, в сельском хозяйстве, мореходстве и т.д.

Вначале, рассмотрим, как это реализуется на техническом уровне. Для проведения GPS мониторинг транспорта нужно содержание подобных систем как:

спутниковые системы навигации Galileo, GPS, ГЛОНАСС, есть и прочие.

Особые GPS-приемники. Линии связи, соединенные в одну технологию, благодаря которым удерживается связь с центром управления. Могут быть следующие системы связи УКВ, GSM, галактическая, и система локального сбора и хранения информации.

Что бы решить все вероятные функции наблюдения, возникла необходимость в разработке свежих легких датчиков наблюдения. И они были сделаны.

К ним относятся датчики присутствия и топливного расхода, датчики открытия капота и дверей, датчик присутствия пассажира в такси, датчик температуры (для рефрижераторов), датчик нажатия запасной клавиши и датчик нажатия клавиши неприятности. Даже есть датчики наблюдения работы, к ним можно отнести датчик поворота стрелы крана, работы бетономешалки и прочие датчики.

Передача данных может реализоваться, как в живую, а также может вписываться на особый ревизор, данные из которого выносятся в главную основу информации по приезду авто в автомобильный парк, затем разбираются. В живую информация сообщается по каналам сотовой связи.

Установка самого трекера и датчиков GPS наблюдения на авто может ставиться тайно от водителя. Впрочем как правило, водители про GPS мониторинг транспорта понимают.

GPS мониторинг транспорта проводится благодаря общей работе 3-х звеньев, это, сервера, терминала, которым снабжается авто, и рабочих мест клиентов.

Терминал, который ставят на авто представляет собой GPS модуль и устройство сотовой связи CDMA либо GSM. Для несложных систем мониторинга вполне может быть примененный 1 сервер, поставленный на 1 ПК.

Для трудных систем GPS мониторинга транспорта вполне может быть применена кластерная система заключающаяся из нескольких ПК с особым ПО.

Сервер должен быть всегда интегрирован и регулярно принимать информацию и мониторить картину. Наряду с этим приобретенные данные должны всегда резервироваться.

Рабочие места клиентов должны оснащаться ПК с абонентным ПО, которое прямо сопряжено с компьютером. Но благодаря Сети-интернет и специальному ПО возникла вероятность включения абонентных ПК, которые располагаются на огромных расстояниях, с компьютеру через телеканалы WEB.

В настоящий момент применяется 5-я система GPS мониторинга транспорта. Ей предшествовала первая, 2-я, четвертая и 4-я.

Первые системы GPS мониторинга транспорта не позволяли транслировать данные в настоящем режиме, а вписывали данные на GPS-трекер. Как следствие данные давались на сервер по приезду.

Третье поколение, проводило GPS мониторинг транспорта за счет передачи информации при помощи СМС либо CSD. Но это было дорого.

Третья генерация GPS мониторинга транспорта, в настоящее время является самой распространенной. Эта система применяет не менее доступные GPRS и EV-DO, которые не менее в точности проламывают маршрут движения.

Свойственной отличительной чертой этого поколения GPS мониторинга транспорта, является то, что сервер стоит у заказчика и через сеть-интернет включен к офисной сети. На ПК в кабинете и на сервере стоит специальное ПО.

Четвертное происхождение GPS мониторинга транспорта также применяет мобильный Интернет, но сервер стоит у компании, дающей такую услугу. Через этот сервер могут быть присоединенные несколько клиентов. Доступ клиентов в технологию проводится через сайт компании через пароль.

Стоимость работы этой системы намного выгоднее чем ранние, за счет того, что к компьютеру вполне может быть подключено через сеть-интернет множество трекеров. Хранение данных тут также выше, в связи с тем что регулярно происходит их сохранение.

А дефицит все-таки у системы четвертное происхождение GPS мониторинга транспорта все-таки есть, это его общая скопление. Все данные лежат в одних руках и в случае перебоя в работе либо какого ни будь форс-мажора, что в целом неправдоподобно, может привести к огромным расходам как для клиентов, так и компании предоставляющею такую услугу.

GPS мониторинг транспорта 5-го поколения, является формированием 4-го. Но здесь находится 1 центр мониторинга. В этом случае данные планируют в 1 либо нескольких коммуникационных серверов, которые, к тому же, сообщает данные на основной сервер. После этого, данные с главного сервера, передаются на промежуточные сервера, которые прямо работают с клиентами.

В этом случае передача данных заказчикам передаются намного стремительней и заминка тут максимальная. Даже клиенты из разных стран задержки почти не отмечают.

Также GPS мониторинг транспорта может проводится и в трудных условиях, в участках военных действий, высоких участках, пустынях в на техническом уровне малоразвитых странах. Тут подключается спутниковый Интернет и радиоканалы, введение которых намного дешевле сотовой связи.

Бесспорно, GPS мониторинг транспорта за 3 года после собственного внедрения обосновал собственную результативность. Существенно увеличилась наука автолюбителей, в особенности дальнобойщиков.
Не является секретом, что применение рабочего транспорта в алчных задачах, слив топлива, отклонение от маршрута до внедрения системы GPS мониторинга транспорта было повседневным занятием.

Но, в настоящее время в данном плане все в корне поменялось. Эта система за несколько лет после старта работы, оправдывает себя целиком.

Передовая жизнь напоминает мгновенный поток высокой речки, что может даже разрушать все помехи и барьеры на пути. Такой ритм значительно утомляет и просто протягивает все соки, человеку прежде призадуматься о завещанном, уймется и просто насладиться элементарными радостями жизни. Как раз экостиль позволяет преобразовать собственный дом в качественную крепость спокойствия и радости, единения с природой и заполнения собственного внешнего мира готовностью и любовью к жизни.

Напольные кашпо лечуза настольный вариант представлен красивым кубиком LECHUZA CANTO Stone 14. Универсальным вариантом считаются кашпо в форме чаши LECHUZA CUBETO Stone и кашпо для балкона LECHUZA BALCONERA Stone. Установить растения в кашпо желательно там, где они займут меньше места. Это своего рода естественное украшение для комнаты.

Это довольно известная теория для декорирования дома, так как ее база — натуральность, нерукотворность и естественность может украсить любое здание и исполнить жизнью любой угол дома. Это образ удобства и досуга, релаксации и умиротворения, для его воплощения довольно несколько несложных обстоятельств, применения мыслей и максимум расходов.

Первый момент – легкость и пространство. Для экостиля важен воздух, так как именно он питает все здоровое на планете и питает жизнью. Если в комнате очень много мебели, то в обязательном порядке надо прибрать те элементы, которые не применяются, оставить вещи удобные и необходимые. Это избавит место и сделает комнату не менее свободной, плюс полезно для серьезных людей, так как свободное место позволяет заниматься возлюбленным занятием либо хобби.

2-ое – применение естественных элементов. Это древесная порода, искусственный камень, керамическая плитка, пробковое покрытие, стекло, бешеный камень и прочие элементы. Если нет возможности и средств на мебель из дерева, то подойдет шпон либо другой источник, мысленно повторяющий конструкцию дерева. Эти материалы применяют для напольного напыления, настенных покрытий либо для образования частей рисунка (впрочем их может быть немного, чтобы не загружать мысленно жилище не нужными вещами).

3-й момент – естественная цветная палитра. Другими словами, надо применять исключительно те тона, которые встречаются в природе. Не обязательно украшать стены в бутылочный цвет, довольно легко совместить цвета зеленого с сероватым либо бурым. К слову насыщенность палитры и ее контрастность предпочитают исходя из предпочтений и вида помещения. Если это кухня, то чем яснее, тем лучше, для гостиничной подойдут не менее небольшие цвета, а в спальне лучше брать немного проступающие тона, можно даже мягкую палитру.

Следующий момент – текстильные элементы. Они довольно актуальны в данном образе, так как осязательные чувства предоставляют общую иллюстрацию образа и прекрасно его улучшают. Лен, ситец, рогожина, шерсть и войлок будут необходимыми и могут применяться как в роли обивки частей мебели, так и в роли автономных частей рисунка. Хорошо будут выглядеть естественные и мягкие линии, вида плетения на материях. Эти же разводы можно повторить на стенах либо применять в прочих комнатах, чтобы объединить все элементы экостиля между собой и восстановить общую иллюстрацию гармонического дома.

Люди пpaктичecки кaждый дeнь пoкyпaют кaкиe-либo тoвapы и ycлyги, нo нe вceгдa эти пoкyпки oкaзывaютcя нaдлeжaщeгo кaчecтвa. Paccкaзывaeм, кaк зaщитить cвoи пpaвa, ecли пoкyпкa oкaзaлacь плoxoгo кaчecтвa, и вepнyть cвoи дeньги. Шешиков Денис Анатольевич о защите прав потребителей.